ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਕਾਰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ. ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣਾ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਕੇ ਖਿਸਕਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਐਕੁਆਪਲਾਇੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਆਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਯਾਨੀ. ਥੋੜਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ.

ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਛੱਪੜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓਗੇ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਪਛਾਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਖਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ? ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੰਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ "ਧੱਕਣਾ" ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਤੈਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥਿਊਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰ ਉਸਾਰੀ

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਈਆਂ ਦਾ ਅਸਮਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹੱਲ ਹਨ, ਪਰ ਨਾਲੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਮੁੱਖ ਮਹੱਤਵ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਖਰਾਬ ਇਹ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ 7 ਤੋਂ 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ (ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਇਸ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ

ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਗਠਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਕੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਰਾਊਂਡਰ ਟਾਇਰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹੀ ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ "ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣਾ" ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ

ਐਕੁਆਪਲਾਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਟਨਾ ਵੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ);
• ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ;
• ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ - ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ;
• ਮੁਅੱਤਲ ਪਹਿਨਣ;
• ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ;
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ.

ਐਕੁਆਪਲਾਇੰਗ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਦੂਜਾ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਛੱਪੜਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਿਹੜਾ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਜਿੰਨੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਵੇਲੇ, ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਹਿਲਜੁਲ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਨਾ ਦਬਾਓ। ਪਕੜ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਪਲ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਖਾਈ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਝਾ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੌਲੀ ਕਰੋ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.