ਇਟਲੀ ਫਿਰ ਜਿੱਤ ਗਿਆ! ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕੁਹਾੜੀ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਜ਼ਾ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਲਿਟਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਯੂਐਕਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

ਕੀ 21 ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ?

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਹੁਤ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਸ ਹਫਤੇ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੁਖੀ ਆਂਦਰੇ ਸਕਾਟ ਨੇ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਹੈੱਡ ਜੀਨ-ਫਿਲਿਪ ਇਮਪਾਰਾਟੋ (ਜੇਪੀਆਈ) ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਤੋਂ "100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ" ਪਿੱਛੇ ਹੈ। " ਤਰੀਕੇ.

"ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ (ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਲਈ) ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ। 

"ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਰਚੁਅਲ ਡੀਲਰ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਕਿ ਅਲਫਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ।"

ਮਿਸਟਰ ਸਕੌਟ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਮੁੱਖ RHD ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗੱਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਨ।    

“ਅਲਫ਼ਾ ਗਲੋਬਲ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "(JPI) ਸਾਡੇ ਨਾਲ RHD ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਕਲਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹਾਂ - ਉਤਪਾਦ ਚਰਚਾਵਾਂ, ਵਿਕਾਸ - ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਬੂਤ (ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

"ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ RHD ਉਸ ਚਰਚਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ... ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣੀਏ (ਇੱਕ RHD ਮਾਰਕੀਟ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ)।"

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਟਲੀ ਦੇ ਫਿਏਟ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਲੈਂਸੀਆ ਦੇ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਬਕਾ ਗਰੁੱਪ PSA ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ Peugeot, Citroen, DS, Opel ਅਤੇ Vauxhall ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। , Maserati ਅਤੇ Abarth ਅਤੇ Chrysler, Dodge, RAM ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਜੀਪ।

"ਸਾਡੇ ਲਈ, ਇਹ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਲੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ," ਮਿਸਟਰ ਸਕਾਟ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। 

“ਅਲਫਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਨ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਬਿਆਨ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ."

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 21ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਸਪੁਰਦਗੀ ਆਖਰਕਾਰ 2021 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਟਲੀ ਤੋਂ 19ਵੇਂ ਅਤੇ 20ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ MY18 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਓਵਰਸਪਲਾਈ ਕਰੋ।

"ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ," ਸਕਾਟ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, MY3000 ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $21 ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀਆਂ Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC ਅਤੇ Audi Q5 ਨੂੰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਸੁਧਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ।

ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਟੈਲਵੀਓ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਗਿਉਲੀਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਅਪਡੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $64,950 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ (ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਡਰ) ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਪੋਰਟ ਲਈ $69,950 ਤੱਕ, ਵੇਲੋਸ ਲਈ $78,950 (ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ), ਅਤੇ ਸਿਖਰ-ਐਂਡ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਲਈ $146,950।

ਕਿਉਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਦੋ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ 148kW/330Nm ਦੇ ਨਾਲ 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਵੇਲੋਸ 206kW/400Nm ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ 375-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। - 600kW/2.9Nm. 6 Nm ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ -Turbo VXNUMX Quadrifoglio ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ZF-ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।

ਸਟੀਲਵੀਓ ਅਤੇ ਗਿਉਲੀਆ ਦੋਵੇਂ ਰਿਅਰ/ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਓਰਜੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੰਮੀਚੂਡੀਨਲ ਇੰਜਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਰੋਪ ਤੋਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਆਖਿਰਕਾਰ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਈ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ STLA ਨਾਮ ਹੇਠ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਫੋਕਸ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ GT 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ Tesla ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ BMW i4 EVs ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ GTV ਬੈਜ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲਫਾਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2022 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭਾਰੀ ਦੇਰੀ ਵਾਲੀ ਟੋਨੇਲ ਛੋਟੀ SUV ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਫਵਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 2008 ਪਿਊਜੋ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ Lifebuoy ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ EV-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਪੋਰਟਸ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

JPI ਗਲੋਬਲ ਬੌਸ ਅਗਸਤ ਜਾਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਨਿਯਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੀਡੀਆ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਜੁੜੇ ਰਹੋ।