ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਇਤਾਲਵੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਇਤਾਲਵੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ

30 ਅਤੇ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਉਦਯੋਗ, ਦੁਰਲੱਭ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਕਈ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ACS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦਾ ਘੁਟਾਲਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ FIAT ਅਤੇ Ansaldo ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਨੀਅਰ ਅਫਸਰ (ਮਾਰਸ਼ਲ ਹਿਊਗੋ ਕੈਵਾਲਿਏਰੋ ਸਮੇਤ) ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਤਾਲਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਪਛੜੇਪਣ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ.

ਇਸ ਕਾਰਨ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਫੌਜ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਛੜ ਗਈ, ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1935 ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲ FIAT 3000 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਇਸ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਟਕ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਵਿਕਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕੇਟਸ CV.33 ਅਤੇ CV.35 (ਕੈਰੋ ਵੇਲੋਸ, ਫਾਸਟ ਟੈਂਕ) ਦੁਆਰਾ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, L6 / 40. ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੀ (1940 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।

ਇਤਾਲਵੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ, ਜੋ 1938 ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨਾ (ਇੱਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਭੂਮੀ ਵਾਲੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਅੱਗ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਕਰੇ ਲਈ, ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਲਈ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਚਲੋ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲੀਏ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਬਦਲੀਏ...

ਪੂਰਵ-ਯੁੱਧ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ

ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਕ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ। 1916 ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਨ ਕੈਰੀਅਰ ਮਾਰਕ I ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਟੋਏਡ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਸੀ। - ਚਲਦੀ ਬੰਦੂਕਾਂ. ਔਖੇ ਇਲਾਕੇ ਉੱਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮਾਰਕ I ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇਹ 60-ਪਾਊਂਡਰ (127 ਮਿ.ਮੀ.) ਜਾਂ 6-ਇੰਚ 26-ਸੈਂਟ (152 ਮਿ.ਮੀ.) ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 50 ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਮੰਗਵਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਮੋਬਾਈਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਯਪ੍ਰੇਸ ਦੀ ਤੀਜੀ ਲੜਾਈ (ਜੁਲਾਈ-ਅਕਤੂਬਰ 1917) ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅਸਲਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਏ ਸਨ. ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਫੀਲਡ ਗਨ (ਤੋਪਾਂ, ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ, ਬੰਦੂਕ-ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ) ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਸਨ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। ਬਖਤਰਬੰਦ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1924 ਦਾ ਮਾਰਕ I, 76,2-mm 3-ਪਾਊਂਡਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸਾਲਟ ਗਨ (ਸਟੁਰਮੇਸਚੁਟਜ਼, ਸਟੂਜੀ III) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਬਦਲ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੁਰਜ਼ ਰਹਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟੈਂਕ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਉਲਟ ਸਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਤੋਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਕੈਲੀਬਰ ਹਾਵਿਤਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਲਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਿੰਦੂ.