ਇਸ ਲਈ, ਜੰਗ! ਟੇਸਲਾ: ਸਿਰਫ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਤ, 4680. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ: ਇਕਸਾਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਤੱਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਲ ਫਾਰਮੈਟ, 4680 ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਹਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਮਿਆਰੀ ਕਿਊਬੋਇਡ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਔਸਤ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈੱਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ (ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
- ਆਇਤਾਕਾਰ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ), ਸ਼ਾਇਦ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ "ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ" ਦੇ ਅੰਦਰ,
- ਸੈਸ਼ੇਟ (ਪਾਊਚ), ਜੋ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ "ਨਿਚੋੜਨਾ" ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ (ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ), ਇਸਲਈ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਨ। ਉਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਕੇਟ ਉਹ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁੱਲਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘਣ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ) ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸੈੱਲ 2023 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2030 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਨਵੇਂ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮੈਡਿਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੱਕ), ਅਤੇ ਉਸੇ ਫਾਰਮੈਟ (ਫਾਰਮ) ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਗੇ LFP ਸੈੱਲ (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ)
- ਬਲਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ ਮੈਗਨੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੈੱਲ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿੱਕਲ)
- ਚੁਣੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦਿੱਸਦਾ ਹੈ NMC ਸੈੱਲ (ਨਿਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਕੋਬਾਲਟ ਕੈਥੋਡਜ਼),
- ... ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਆਂਟਮਸਕੇਪ ਦੇ 25% ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ 30% ਵਾਧੇ ਅਤੇ 12 ਦੀ ਬਜਾਏ 20 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਡੇਟਾ):
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨੋਡ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਈ ਪੂਰਵ ਧਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਉਤਸੁਕਤਾ: Porsche Taycan ਅਤੇ Audi e-tron GT ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਹਨਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ: 270 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ)।
ਆਖਰਕਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਜੋਂ ਲਿੰਕ (ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ) ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ (ਸੈਲ-ਟੂ-ਪੈਕ) - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਵੇਗੀ ਆਰਟੇਮਿਸ ਔਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਮਾਡਲ... ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 2021 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਮਾਡਿਊਲਰ ਬੈਟਰੀ। ਉਸ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਲਿੰਕ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਉਹ ਲਿੰਕ ਹਨ ਜੋ ਬੈਲੇਸਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੈੱਲ-ਟੂ-ਕਾਰ (ਸੀ)
ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਸਾਰੇ 6 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 2030 ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਕੁਝ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ) ਨੌਰਥਵੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਸਕੈਲਫਟੇਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜਾ ਸਾਲਜ਼ਗਿਟਰ (ਜਰਮਨੀ, 2025 ਤੋਂ) ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੀਜਾ ਸਪੇਨ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਜਾਂ ਫਰਾਂਸ (2026 ਤੋਂ) ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। 2027 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਸਮੇਤ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ – ਅਜੇ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਦੋ ਪਲਾਂਟ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਔਸਤ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ... ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੋਣਗੇ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਲਾਂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ.
ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਟੇਸਲਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਬਾਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰ (ਦੇਖੋ Hyundai, BMW, Daimler,…) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਲਾਗਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਓਪਨਿੰਗ ਫੋਟੋ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ (ਸੀ) ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਲਿੰਕ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
