ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰੇਨੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਸਮੱਗਰੀ

ਰੀਨੋਲਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਲੋਗੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾੱਡਲ

ਰੇਨੌਲਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਬੋਲੌਗਨੇ-ਬਿਲਨਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਇੱਕ ਕਮਿਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਰੇਨੌਲਟ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗਠਜੋੜ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ.

ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਏ ਹਨ:

ਲਗੁਣਾ - 2001;
ਮੇਗਨੇ (ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਅਤੇ ਵੇਲ ਸਤੀਸ - 2;
ਸੀਨਿਕ, ਲਗੂਨਾ ਅਤੇ ਐਸਪੇਸ - 2003;
ਮੋਡਸ ਅਤੇ ਮੇਗਨੇ ਕੂਪ ਕੈਬ੍ਰਿਓਲੇਟ (ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) - 2004;
ਵੇਲ ਸਤੀਸ, ਕਲੀਓ (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) - 3;
ਲਗੁਨਾ II - 2007;
ਮੇਗਨੇ II, ਕੋਲੀਓਸ - 2008;
ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ - 2009;
ਕਲੀਓ 4 - 2012;
ਕੈਪਚਰ - 2013;
ਜ਼ੋਏਈ - 2013;
ਸਪੇਸ 5 - 2014.

ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ (ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੀਨੋਲਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤਿੰਨ ਰੇਨਾਲਟ ਭਰਾਵਾਂ- ਮਾਰਸੀਲੇ, ਫਰਨਾਂਡ ਅਤੇ ਲੂਯਿਸ ਨੇ 1898 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ (ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ - "ਰੇਨਾਲਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼"). ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜੋ ਮਿੰਨੀ-ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈ ਸੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਗੱਡੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਸਨ. ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਵੋਇਰੇਟ 1 ਸੀ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਸਿੱਧੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸੀ.

ਇੱਥੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਨ:

1899 - ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ-ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਸੋਧਣ ਏ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ (ਸਿਰਫ 1,75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ). ਡਰਾਈਵ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ, ਪਰ ਲੂਯਿਸ ਰੇਨਾਲਟ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਡਰਾਈਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
1900 - ਰੇਨੋਲਟ ਭਰਾ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੌਦਾ ਕਾਰਾਂ "ਕੈਪਚਿਨ", "ਡਬਲ ਫੇਟਨ" ਅਤੇ "ਲੈਂਡੌ" ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.
1902 - ਲੂਯਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਮਾਰਸੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰਾ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਗਿਆ.
1904 - ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪੇਟੈਂਟ ਹੈ - ਇਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ.
1905 - ਟੀਮ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਸਟਾਰਟਰ, ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਟੈਕਸੀਆਂ - ਲਾ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
1908 - ਲੂਯਿਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ - ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਫਰਨਾਂਡ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ.
1906 - ਬਰਲਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਬੱਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਿਆਂ ਆਪਣਾ ਰੂਪ ਬਦਲਿਆ. ਇਸ ਲਈ, 1908 ਵਿਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਈ. ਉਲਯਾਨੋਵ (ਲੈਨਿਨ) ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਤੀਜੀ ਕਾਰ ਜਿਹੜੀ ਬੋਲਸ਼ੇਵਿਕ ਨੇਤਾ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ 40 ਸੀਵੀ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
1919 - ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰਨ ਟੈਂਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਐਫ.ਟੀ.
1922 - 40 ਸੀ ਵੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੂਯਿਸ ਰੇਨਾਲਟ ਦੀ ਵੀ ਖੋਜ ਸੀ.
1923 - ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਾਡਲ ਐਨ ਐਨ (1925 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ) ਨੇ ਸਹਾਰਾ ਮਾਰੂਥਲ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਤਸੁਕਤਾ ਮਿਲੀ - ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ.
1932 - ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਿਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਲਦੀ ਰੇਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਸੀ).
1935 - ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਰਬੋਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਆਰ 35 ਹੈ।
1940-44 - ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੂਸਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸੰਸਥਾਪਕ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ, ਉਹ ਜੇਲ੍ਹ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 44 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿਚ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਫਰਮ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
1948 - ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - 4 ਸੀ ਵੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.
1950 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ - ਕੰਪਨੀ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਪੌਦੇ ਜਾਪਾਨ, ਇੰਗਲੈਂਡ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ.
1958 - ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਨਾਲੋ 4 ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਪੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
1965 - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀ ਮਿਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ. ਮਾਡਲ ਨੇ ਮਾਰਕਿੰਗ 16 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.
1974-1983 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੈਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
1983 - ਯੂਐਸਏ ਵਿਚ ਰੇਨੋ 9 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਭੂਗੋਲ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
1985 - ਐਸਪੇਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.
1990 - ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੱਤਰ ਦਾ ਨਾਮ - ਕਲੀਓ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
1993 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ 268 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਰੈਕੂਨ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਇੱਕ ਮੱਧ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਲਗੁਨਾ.
1996 - ਕੰਪਨੀ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
1999 - ਰੇਨੌਲਟ ਸਮੂਹ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡਸੀਆ. ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਸਾਨ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਖੜੋਤ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2001 - ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਵਿਭਾਗ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਨਾਲਟ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ.
2002 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਫ -1 ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 2006 ਤੱਕ, ਟੀਮ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦੋ ਜਿੱਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ.
2008 - ਰਸ਼ੀਅਨ ਆਵਤੋਵੇਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸ਼ੇਅਰ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
2011 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਜ਼ੋਏਈ ਜਾਂ ਟਵੀਜ਼ੀ ਹੈ.
2012 - ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹ ਅਵਟੋਵਾਜ਼ (67 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਵਿਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2020 - ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਲੋਗੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1925 ਵਿਚ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੋਗੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ - ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ ਰੋਮਬਸ ਫੈਲਿਆ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਰ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ 72 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ - 92 ਵੇਂ ਵਿੱਚ.

2004 ਵਿਚ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੱਕ ਪੀਲਾ ਪਿਛੋਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦਾ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਲੋਗੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ 2015 ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ, ਨਵੇਂ ਕਾਜਰ ਅਤੇ ਐਸਪੇਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਿਰਿਓਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ.

ਪੀਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਿਛੋਕੜ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਰੋਮਬਸ ਨੇ ਹੋਰ ਗੋਲ ਚਮਕਦਾਰ ਕਿਨਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕ ਹਨ ਨਿਸਾਨ (15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ੇਅਰ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ 36,8% ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ (ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ). ਐਲ ਸਕਵੇਜ਼ਰ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇ ਘੋਸਨ 2019 ਤਕ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹਨ. 2019 ਤੋਂ ਜੀਨ-ਡੋਮਿਨਿਕ ਸੇਨਾਰਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣ ਗਿਆ.

ਟੀ. ਬਲੌਰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬਣਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਅ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਫਰਵਰੀ 19 ਵਿੱਚ, ਥੈਰੀ ਬੋਲੋਰ ਨੂੰ ਰੇਨਾਲੋ-ਨਿਸਾਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਮਿਲਿਆ.