ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਸ਼ਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੋ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਜਨਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਖੋਜਕਰਤਾ ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਔਲਾਦ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਿਆਈ ਅਤੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗੌਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਵਿਲਹੇਲਮ ਮੇਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ।

ਦੋਵਾਂ ਖੋਜੀਆਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ: ਬੈਂਜ਼ - 1883 ਵਿੱਚ ਮੈਨਹਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬੈਂਜ਼ ਐਂਡ ਸੀਏ ਨਾਮ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ - 1890 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਡੈਮਲਰ ਮੋਟਰੇਨ ਗੇਸੇਲਚਫਟ (ਸੰਖਿਪਤ ਡੀਐਮਜੀ) ਨਾਲ। ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1901 ਵਿੱਚ, ਬਣਾਏ ਗਏ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੈਮਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਇਕ ਅਮੀਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਐਮਿਲਿਆ ਜੈਲੀਨੇਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਧੀ ਦੇ ਨਾਂ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਡੀਐਮਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸੀ. ਇਹ ਆਦਮੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੰਗੀ ਮਾਰਸਿਡੀਜ਼ 35 ਐੱਚਪੀ ਸੀ. ਕਾਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 5914 ਸੀਸੀ ਹੈ. ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ 900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੇਅਬੈਚ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਮੇਅਬੈਚ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜੈਲੀਨੇਕ ਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਿਮਪਲੇਕਸ 40 ਪੀਐਕਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਜੈਲੀਨੇਕ ਨੇ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ.

ਮੇਅਬੈਚ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੰਕਲਪ, ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਕਾਰਾਂ ਨਸਲਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੀਏ.

1926 ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੇਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਏਜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਡੈਮਲਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ.

ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਕੰਪਨੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਸਵਾਸਤਿਕਾ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਰਾਜ ਕੀਤਾ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 630, ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਹਿਟਲਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਅਤੇ ਰੀਕਸਟੈਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰੈਂਕ ਨੇ "ਸੁਪਰਕਾਰ" ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 770K ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਟਰੀ ਯੂਨਿਟ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਯੁੱਧ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਛਾਪ ਛੱਡੀ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1946 ਵਿਚ, ਨਵੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ 38-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜਾਈਨਜ਼ ਨੇ 50 ਵਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਮੋਜਾਈਨਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 604 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, 20 ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ 7 ਬੱਸਾਂ ਸਨ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਪੇਸ਼ੇ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕੇ, ਸਿਰਫ ਮਾਰਕੀਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ 196, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਿਸਨੇ ਇਨਾਮਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਸਰ ਪਿਅਰੇ ਲੇਵੇਘ ਦੀ ਮੌਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਲੀਡਰ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ "ਫਿੰਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਸਨ.

ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਖੰਡ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

1999 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟਿingਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਏਐਮਜੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਮ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਯੁੱਗ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਬਰਾਂਚਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਏਕਤਾ ਦਾ ਸੰਗਮ 1998 ਵਿਚ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਇਸ ਸੰਗਤ ਵਿਚ ਹੀ ਸੀ.

ਅੱਜ ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਬਾਨੀ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ "ਮਹਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਿਕੜੀ" ਸਨ: ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼, ਗੌਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਵਿਲਹੈਲਮ ਮੇਬੈਕ। ਹਰੇਕ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰੋ।

ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ ਦਾ ਜਨਮ 25 ਨਵੰਬਰ 1844 ਨੂੰ ਮਾਹਲਬਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1853 ਤੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਇਸੀਅਮ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 1860 ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲ ਗਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

1871 ਵਿਚ, ਇਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਇਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਬੈਂਜ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸੀ.

1878 ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1882 ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਬੈਂਜ ਅਤੇ ਸੀਈ ਬਣਾਈ. ਇਸ ਦਾ ਅਸਲ ਟੀਚਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ.

ਬੈਂਜ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਚਾਰ ਵਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ. ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 1885 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਮੋਟਰਵੇਗੇਨ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 1888 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਫਿਰ ਬੈਂਜ ਨੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ.

1897 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ "ਕੰਟਰਾ ਇੰਜਣ" ਬਣਾਇਆ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸੀ।

1914 ਵਿਚ, ਬੈਂਜ ਨੂੰ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਆਨਰੇਰੀ ਡਾਕਟਰੇਟ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1926 ਨੂੰ ਡੀਐਮਜੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਖੋਜਕਰਤਾ 4 ਅਪ੍ਰੈਲ 1929 ਨੂੰ ਲਾਦੇਨਬਰਗ ਵਿੱਚ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਿਆ.

1834 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਡੀਐਮਜੀ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ, ਗੋਟਲਿਬ ਡੇਮਲਰ, ਸ਼ੌਰਨਡੋਰਫ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ.

1847 ਵਿਚ, ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਸੈਟਲ ਕਰਕੇ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਏ.

1857 ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਤੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

1863 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਬਰੂਡਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲੀ, ਇੱਕ ਉੱਦਮ ਜੋ ਅਨਾਥਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਵਿਲਹੈਲਮ ਮੇਬੈਕ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਖੋਲ੍ਹੀ।

1869 ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1872 ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਮੇਅਬੈਚ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪੌਦੇ ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਪਦਵੀ ਲਈ.

1880 ਵਿਚ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਟੱਟਗਾਰਟ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਤੇ 1885 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾ. ਕੱ .ੀ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਚਾਲਕ.

1889 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਇਹ ਪੈਰਿਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਫੈਲ ਗਈ.

1890 ਵਿੱਚ, ਮੇਅਬੈਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਡੀਐਮਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸੀ, ਪਰ 1891 ਵਿੱਚ ਮੇਅਬੈਕ ਨੇ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 1893 ਵਿੱਚ ਡੈਮਲਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਗੋਟਲਿਬ ਡੈਮਲਰ ਦੀ 6 ਮਾਰਚ 1900 ਨੂੰ ਸਟੱਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ 65 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਵਿਲਹੈਲਮ ਮੇਬੈਕ ਦਾ ਜਨਮ 1846 ਦੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਲਬਰੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਖਾਣ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਾਂ ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਦਾ ਦੇਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਮੇਬੈਕ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ "ਬ੍ਰੂਡਰਹਾਊਸ" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। (ਉਪਰੋਕਤ ਜੀਵਨੀ ਵਿੱਚ, ਡੇਮਲਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਮੇਬੈਕ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।

ਡੀਐਮਜੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਬੈਕ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ 1919 ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮੇਬੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਮਹਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ 29 ਦਸੰਬਰ, 1929 ਨੂੰ 83 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਮਹਾਨ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ "ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿੰਗ" ਵਜੋਂ ਵਡਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਿਸ਼ਾਨ

“ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਾਧਾਰਨ ਹੈ” ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਪਸ ਵਿਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲੋਗੋ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਨੁਕਾਇਆ ਤਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਵਪੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਲੋਗੋ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. 1902 ਅਤੇ 1909 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸ਼ਬਦ ਵਾਲਾ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਸੀ.

ਅੱਗੇ, ਲੋਗੋ ਨੇ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਿਤਾਰੇ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭੜਕਿਆ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਰਾ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਪਿਛੋਕੜ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਤੇ ਇਹ ਸਥਿਤ ਸੀ.

1933 ਤੋਂ, ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਲੈਕੋਨਿਕ ਰੂਪ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

1989 ਤੋਂ, ਤਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਖੁਦ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ 2010 ਤੋਂ ਤਾਰੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਲੇਟੀ-ਸਿਲਵਰ ਰੰਗ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 1901 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਮੇਅਬੈਚ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਉਸ ਦੌਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ 35 ਐਚਪੀ. ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੋਈ. ਇਸ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਦੋ ਸਥਾਨ ਸਨ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਿਮਪਲੇਕਸ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ.

ਸੀਰੀਅਲ “60PS” 9235 cc ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ 90 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨਾਈਟ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵਲ ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ.

"2B / 95PS" - ਇੱਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.

1924 ਤੋਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਟਾਈਪ 630 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 140 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

"ਮੌਤ ਦਾ ਜਾਲ" ਜਾਂ ਮਾਡਲ 24, 110, 160 PS, ਨੇ 1926 ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਾਮ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ 6240 ਸੀਸੀ ਸੀ।

1928 ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਮੈਨਹਾਈਮ 370 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 3.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਕ ਅੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲਾ 4.9 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਨੂਰਬਰਗ 500 ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਸੀ.

1930 ਵਿੱਚ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 770 ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ, ਇਸਨੂੰ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ "ਵੱਡੀ ਮਰਸਡੀਜ਼" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

1931 ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਾਲ ਸੀ। ਮਾਡਲ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 1170" 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ 1692 ਸੀਸੀ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਤੇ 1933 ਵਿੱਚ, 200- ਅਤੇ 380 ਲੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ "Mercedes 2.0" ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ "Mercedes 3.8" ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਂਡਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਖਰੀ ਮਾਡਲ 500 ਵਿੱਚ "Mercedes 1934K" ਦੀ ਰਚਨਾ ਲਈ ਮਾਂ ਬਣ ਗਈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 540 ਵਿੱਚ "Mercedes-Benz 1936K" ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਸੀ।

1934-1936 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, "ਲਾਈਟ" ਮਾਡਲ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 130" ਨੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 26-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1308 ਸੀਸੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ 170 ਸੀ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ 170V ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਜਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ 1926 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 260D" ਸੀ।

1946 ਵਿੱਚ, ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 170U ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 180" 1943 ਰਿਲੀਜ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੇ ਵੀ ਸਨ: 1951 ਵਿੱਚ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 300S" ਮਾਡਲ ਇੱਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 300 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 1954SL", ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਦੇ ਖੰਭ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ.

1955 ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਜਟ ਕੰਪੈਕਟ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 190SL" ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।

ਮਾਡਲਾਂ 220, 220 ਐਸ, 220 ਐਸਈ ਨੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਮੱਧ ਵਰਗੀ ਪਰਿਵਾਰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ 1959 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸੀ. 4 ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ, ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੇ ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ.

1963 ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ 600 ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 204 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ 8 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ V250 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

1968 ਵਿਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੱਧ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਡਬਲਯੂ 114 ਅਤੇ ਡਬਲਯੂ 115 ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ.

1972 ਵਿਚ ਐਸ ਕਲਾਸ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਡਬਲਯੂ 116 ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ 1979 ਵਿੱਚ, ਬਰੂਨੋ ਸਾਕੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਇਨਕਲਾਬੀ ਡਬਲਯੂ 126 ਨੇ ਕਿੱਕ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ.

460 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਹਿਲੀ 1980 ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਨਕਲਾਬੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਐਸ ਐਲ ਕੇ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੋਟੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ.

1999 ਵਿੱਚ, ਐਫ 1 ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੋ ਸੀਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿਜ਼ਨ ਐਸਐਲਏ ਸੰਕਲਪ ਸੀ, ਅਤੇ 2000 ਵਿੱਚ, ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰਪਾਈ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੀਐਲ ਕਲਾਸ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 9 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀ.