ਦਾਹਤਸੂ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

Daihatsu ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਫਲਸਫਾ "ਕੰਪੈਕਟ ਬਣਾਓ" ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪਤਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਖੇਪ ਮਿੰਨੀ-ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਉਛਾਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. Daihatsu ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅੱਜ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਬਾਨੀ

ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1907 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਹੈ, 1919 ਵਿੱਚ. ਫਿਰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਹੱਟਸੁਡੋਕੀ ਸੀਜ਼ੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਓਸਾਕਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਯੋਸ਼ਿਕਨਕੀ ਅਤੇ ਤੁਰੂਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ. 1951 ਤਕ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਗੂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸਨ. ਫਿਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. 1967 ਵਿਚ ਇਹ ਡੇਹਤਸੁ ਕੋਗੀਯੋ ਸਹਿ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਿਆ, ਅਤੇ XNUMX ਵਿਚ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ. ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਲੀ ਐਚ.ਏ. ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਨ 500 ਸੀ.ਸੀ. ਕਾ. ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 4 ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਲੱਗੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉੱਦਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ: ਆਈਕੇਡਾ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ 1938 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੈਟਸੁਡੋਕੀ ਸੀਜ਼ੋ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ. ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਨ 1,2 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਖੁੱਲਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੋ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਸੀਮਾ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ.

1951 ਵਿਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੈਹਤਸੁ ਕੋਗੀਯੋ ਕੋ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. 

1957 ਵਿਚ, ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੋ ਗਈ, ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਿਡਜੇਟ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 

1960 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਹਾਈ-ਜੈੱਟ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, 356 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੈਮੀ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1,1 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ.

1961 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਜੈੱਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੈਨ, 1962 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਿਊ-ਲਾਈਨ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ 797 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। cm, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ 1963 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਲੋ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਣ ਗਈ।

1966 ਵਿਚ, ਦਾਹਹਤਸੁ ਕੰਪੈਗਨੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. 

1967 ਤੋਂ, Daihatsu ਬ੍ਰਾਂਡ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। 1968 ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਫੈਲੋ ਐਸ.ਐਸ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 32 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਟਵਿਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਹੌਂਡਾ ਨੰਬਰ 360 ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਗਈ।

1971 ਤੋਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਫੈਲੋ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ, 1974 ਵਿੱਚ, ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹੁਣ ਦਾਗ ਨੂੰ Daihatsu ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ 1975 ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ Daihatsu Charmant ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

1976 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕੁਓਰ (ਡੋਮਿਨੋ) ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 2 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 547 ਸੀਸੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ। ਵੇਖੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ Taft SUV ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ: 1-ਲੀਟਰ ਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, 2,5-ਲੀਟਰ ਤੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। 1977 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ - ਚਰਾਡੇ.

1980 ਤੋਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕਯੂਓਰ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਮੀਰਾ ਕੁਯੂਅਰ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਮੀਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 1983 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਰਾਕੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨਾਲ 1984 ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟਾਫਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 

ਦਾਹਾਤਸੂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 1985 ਤੱਕ, ਦਾਈਹਤਸੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਦਾਈਹਤਸੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

1986 ਵਿੱਚ, ਚਰਾਡੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਲੀਜ਼ਾ, ਜੋ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ 50 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

1989 ਵਿਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 2 ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ: ਤਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਫਿਰੋਜ਼ਾ. ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏਸ਼ੀਆ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਦਾਹਹਤਸੁ ਨੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1990 ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮੀਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਕੱਠਿਆਂ 4WS ਅਤੇ 4WD ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੀ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

1992 ਵਿਚ, ਦਹਾਤਸੂ ਲੀਜ਼ਾ ਨੇ ਓਪਟੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਿਜੇਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਪਿਅਗਿਓ ਵੀਈ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਅਤੇ ਸਫਾਰੀ ਰੈਲੀ ਵਿਚ ਏ -7 ਕਲਾਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਿਚ ਚੈਰੇਡ ਗੱਟੀ ਕਾਰ ਮੋਹਰੀ ਬਣ ਗਈ.

ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ 1995 ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਧਰਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮੂਵ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਦਿਹਾਤਸੂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, IDEA ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਨ. ਕੇ-ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਛੋਟੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਲੰਬੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. 1996 ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਨ ਮੂਵ (ਪਿਆਜ਼ਾਰ), ਮਿਡਜੇਟ II ਅਤੇ ਓਪਟੀ ਕਲਾਸਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ.

1990 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebrated ਮਨਾਇਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ 90 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਰੇਂਜ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੀਰਾ ਕਲਾਸਿਕ, ਟੈਰੀਓਸ ਅਤੇ ਮੂਵ ਕਸਟਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਸੀ.

1998 ਦੁਆਰਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤਿਆਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ, ਟੈਰੀਓਸ ਕਿਡ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਜ ਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਫੇਰ ਸਿਰੋਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮੂਵ ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਿਓਰਗੇਟੋ ਗਿਗਿਯਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1990 ਵਿਚ, ਰੇਂਜ ਅਟਰਾਈ ਵੈਗਨ, ਨਕੇਡ, ਮੀਰਾ ਜੀਨੋ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ. 

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਆਈਐਸਓ 90011 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 14001 ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਟਰਾਇ, ਵਾਈਆਰਵੀ, ਮੈਕਸ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਟੋਯੋਟਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਪਾਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਨੇ ਟੇਰਿਓਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 2002 ਤੋਂ, ਕੋਪਨ ਰੋਡਸਟਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮਾਈਕਰੋ -3 ਐਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੈਨਲ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਸਨ, ਇੱਕ ਪੰਜ ਸੀਟਰ ਕੰਪੈਕਟ ਵਾਈਆਰਵੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਈਜ਼ੈਡ-ਯੂ, ਜਿਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ 3,4 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਅਗਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਕੋਪੇਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਰੋਡਸਟਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਊ ਬੀਟਲ ਤੋਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV SP-4 ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕਵਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ।

ਅੱਜ, ਦਾਹਤਸੂ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਛਾਂਟੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਕ ਨੇਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਮੰਗ ਵਿਚ ਹੈ.