ਟੈਸਟ: Peugeot e-2008 - ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ / ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ [ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ-ਪ੍ਰੋਪ੍ਰੇ]

ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੋਰਟਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ-ਪ੍ਰੋਪ੍ਰੇ ਨੇ ਇੱਕ Peugeot e-2008 ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ Opel Corsa-e, Peugeot e-208 ਜਾਂ DS 3 Crossback E-Tense ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 8 kWh ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

Peugeot e-2008 ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਪਰ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ

ਕਾਰ ਨੂੰ "ਆਮ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 80 ਕਿਲੋਵਾਟ (109 ਐਚਪੀ), ਟਾਰਕ - 220 ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਈਕੋ ਮੋਡ (60 kW, 180 Nm) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ (100 kW, 260 Nm) ਹੈ। ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਈ-2008 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਫਿਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 120-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਇਓਨਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੈਲੀ ਸ਼ਾਇਦ ਝਲਕਦੀ ਹੈ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗਕਿਉਂਕਿ averageਸਤ ਗਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋ ਦਿਖਾਇਆ 71 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ.

ਉਸ ਦਿਨ ਧੁੱਪ ਸੀ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, Peugeot e-2008 ਖਪਤ 20,1 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (201 Wh/km), ਅਤੇ Ionity ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ 56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਜਾਂ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ। ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ. Peugeot e-2008 ਦਾ ਅਸਲ ਭੰਡਾਰ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹੋਵੇਗਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਸਰੋਤ)।

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਆਖਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਨੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉੱਚ ਗਤੀ -> ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ -> ਛੋਟੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਂਜ। ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੈ:

> ਕੀ Peugeot e-2008 ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਸਿਰਫ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ?

Peugeot e-2008 ਅਤੇ Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 39,2 kWh i Nissan Leaf II

Peugeot e-2008 ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 50 kWh ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 47 kWh ਤੱਕ। ਇਹ ਕਾਰ B-SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 39,2 kWh ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਈ-ਸੀਐਮਪੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ (ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ) ਸੁਝਾਏ ਗਏ 3 kWh ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

> ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ? [ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ]

ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (ਬੈਟਰੀ ~ 37 kWh; ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 40 kWh) ਪਹੁੰਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 240-260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। Peugeot e-2008 ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (~ 258 km) ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 160-170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ... ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 0-70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

> Peugeot e-208 ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ: ~ 100 kW ਸਿਰਫ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਫਿਰ ~ 76-78 kW ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: