Infiniti Q50 Red Sport 2018 ਸਮੀਖਿਆ

Infiniti Q50 Red Sport ਸੇਡਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾਓਗੇ... ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੋਗੇ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਇੰਜਣ ਹੈ—ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ BMW 340i ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ BMW ਹੈ। ਪਰ ਲੈਕਸਸ IS 350 ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਹ ਇੱਕ Infiniti ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.

ਓਹ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਘੂਰ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਾਪਦੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਉੱਥੇ ਖੜੋਤ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟ+ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ...

ਸ਼ਾਇਦ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ Infiniti ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ।

ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੌਕਾ ਦੇਵਾਂਗੇ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 48-ਘੰਟੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ. ਤਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਦਾ ਲਈ ਜੀਵਾਂਗੇ?

Infiniti Q50 2018: 2.0T ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	7.3l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$30,200

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10

Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਮੂਡੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਹਾਂ, ਗਰਿੱਲ ਸਰਲ ਅਤੇ ਫਾਲਤੂ ਹੈ, ਨੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਲੈਕਸਸ IS 350 ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਅਗਰੇਸਿਵ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੌਇਲਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ।

ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਰੀਸਟਾਇਲਡ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ, ਰੈੱਡ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਡਾਰਕ ਕ੍ਰੋਮ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਨਵੀਂ LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅੰਦਰ, ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਸਵਰਗ ਹੈ (ਜਾਂ ਨਰਕ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ ਥੋੜੇ ਜਨੂੰਨੀ-ਜਬਰਦਸਤੀ ਹੋ), ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਕੋਣਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਰੈੱਡ ਸਟੀਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਇਲਟਡ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਹੈ ਜੋ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ "ਸਨਸਟੋਨ ਰੈੱਡ" ਰੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੇਡ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੋਲ ਰੈੱਡ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਰੰਗ ਹਨ - ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੀਲਾ, ਚਿੱਟਾ, ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ "ਇਰੀਡੀਅਮ ਬਲੂ", "ਮਿਡਨਾਈਟ ਬਲੈਕ", "ਲਿਕਵਿਡ ਪਲੈਟੀਨਮ", "ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਸ਼ੈਡੋ", "ਕਾਲਾ" ਹਨ। ਓਬਸੀਡੀਅਨ", "ਸ਼ਾਨਦਾਰ। ਚਿੱਟਾ" ਅਤੇ "ਸ਼ੁੱਧ ਚਿੱਟਾ"।

Q50 IS 350 ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦੋਵੇਂ 1430mm ਲੰਬੇ ਹਨ, Infiniti 10mm ਚੌੜੀ (1820mm), 120mm ਲੰਬੀ (4800mm) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 50mm ਲੰਬਾ (2850mm) ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ, Q60 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। Q60 ਕੂਪ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਰੂਮ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਸੀਮਤ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਜੈਕਟ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਵਾਧੂ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਮੈਂ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹਾਂ, ਪਰ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੱਤ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ 500 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ IS 20 ਤੋਂ 350 ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਦੋ ਹੋਰ ਉੱਪਰ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਰੱਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਅਗਲੀ ਬੀਟ ਲਈ ਬੈਠ ਜਾਵਾਂ। Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $79,900 ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਂਜ਼ ਜਾਂ BMW ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗਰੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ.

ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: 8.0-ਇੰਚ ਅਤੇ 7.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, 16-ਸਪੀਕਰ ਬੋਸ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੀਰੀਓ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਸ਼ੋਰ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ, ਸਨਰੂਫ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ।

ਨਵੇਂ 19-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ।

2017 ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਨੇ ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ, ਰਜਾਈਆਂ ਵਾਲੀ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਨਵੇਂ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਪੈਸੇ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ $3k ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ BMW M100 ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਗਰੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 340i, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ $10 ਹੋਰ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਕਸਸ IS 350 Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰ 298kW/475Nm ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ।

Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਪਰ ਮੇਰੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ... ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

Infiniti ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ Q6 Red Sport ਵਿੱਚ V50 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 9.3L/100km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ 60 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ Q48 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਆਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 11.1L/100km ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਚੈਸੀਸ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਗਰੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਪਕੜ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਉਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ। ਮੇਰਾ ਕਲਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਸਪੋਰਟ +" ਅਤੇ "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਅਤੇ "ਈਕੋ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਹੋਇਆ।

ਜੇਕਰ ਮੈਂ 18 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ - ਉਹ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਦੋਸਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਰੰਟਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਉਦਾਹਰਣ ਨਿਸਾਨ R35 GT-R ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਜਿਸਦੀ ਚੈਸੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਉਹ ਇੰਜਣ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਿਛਲੀ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਰਾਈਡ, ਇਸਦੇ ਸਦਾ-ਅਨੁਕੂਲ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ" ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਸੀ। ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (DAS) ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ।

ਨਵੀਂ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ "DAS 2" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ "Sport+" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

4 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

50 Q2014 ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ANCAP ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ AEB ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਆਬਜੈਕਟ ਖੋਜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

Q60 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ 245/40 R19 ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 80km ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਦੂਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੀ ਚਾਰ-ਸਾਲ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯਤ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $1283 (ਕੁੱਲ) ਹੋਵੇਗੀ।

ਫੈਸਲਾ

Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਨੇ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ Q50 ਰੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।