ਅਡੋਲਫ ਸੌਰ ਏਜੀ ਦੇ ਸਵਿਸ ਟਰੱਕ

ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਵਿਸ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ।

ਬਣਾਉਣ ਲਈ 1853 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂਸੌਰਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਅੱਜ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਅਡੌਲਫ ਜ਼ੌਰਰ ਏ.ਜੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। 

1908 ਵਿੱਚ ਮੈਕ ਉਸਨੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਸੌਰਰ ਤੋਂ। ਉੱਥੇ ਸਟੈਰਰ ਤੀਹਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੌਰਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਸ਼ਾਖਾ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਵਿਲੱਖਣ Saurer ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈਓਮ ਟੌਰਸ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸੌਰਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਾਦਾ ਵੀ V8 Ivecoਪਹਿਲੀ ਵਾਰ XNUMX ਦੇ ਚਾਲੂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆਓਮ ਓਰੀਓਨਸੌਰਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸੀ।

ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਸੌਰਰਾਂ ਦੀ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ ਰੂਡੋਲਫ ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਉੱਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਸਕੂਲੀ ਸਾਲ ਦੁਆਰਾਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ICE ਸਥਾਪਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ.

ਫਿਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟਰੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਫਿਰ ਸੁਤੰਤਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬੱਸਾਂ ਲਈ, i ਫਰੰਟ ਹੱਬ 'ਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 4 × 4 ਲਈ ਜਾਂ 6 × 6 ਲਈ, ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ.

ਆਖਰੀ ਟਰੱਕ, 1983

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਆਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ: ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਚੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਵਾਰੰਟੀ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੀ. ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

ਸੌਰਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, 1983 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ, ਡੀ 330 ਬੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ - 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਬੀਐਸ, ਪਿਛਲਾ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕੈਬ ਹੀਟਰ (Webasto), ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੇਅਰਿੰਗ, ਮੈਟਲ ਪੇਂਟ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਸਕੈਨਿਆ 112 ਜਾਂ ਜ਼ੋਨ ਵੋਲਵੋ F10, ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਵਿਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ।

ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਬ੍ਰੋਜ਼ਿਨਸੇਵਿਕ ਅਤੇ ਸੀ, ਵੇਟਜ਼ਿਕਨ (FBW) 1982 ਵਿੱਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜ਼ੌਰਰ-ਬਰਨਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਆਰਬਨ ਐਂਡ ਵੇਟਜ਼ਿਕਨ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਕੰਪਨੀ (NAW)। 1990 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ Iveco ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2002 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੌਰਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ

ਅੱਜ ਕਾਂਸਟੈਂਸ ਝੀਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚਸਾਬਕਾ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸੌਰਰ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਸੌਰਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਥੇ ਕਢਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਥੇ ਬੁਣੇ ਅਤੇ ਕਢਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 1911 ਟਰੱਕ, ਸੁੰਦਰ ਮੇਲ ਬੱਸਾਂ, ਮਿਲਟਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਇੰਜਣ - ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੀ ਹੈ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌਰਰ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ.