Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
200WD XP ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 4 HP ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
Hyundai Santa Fe ਇੱਕ SUV ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਸੀਨ 'ਤੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ XP ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ 2.2 CRDI 4WD ਕੁਝ ਵੀ ਖੁੰਝਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਰੀਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਨ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.
La ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਇਹ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 470 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਛੱਤ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ 169 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ 188 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੋ ਟਨ ਭਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਐਕਸਐਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ: 534 ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ (ਲਗਭਗ 1600 ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ), ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ.
ਸਾਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 2.2 CRDi 200 hp ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਰਫ "ਮੰਗ 'ਤੇ" ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫੀ ਅਦਾਇਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਐਕਸਪੋਸੀਬਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੋਹ ਜਿਵੇਂ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਦੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ; ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਲਈ ਆਮ ਹੈ. ਟਨਗੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਦਿੱਖ ਠੀਕ ਸੰਵੇਦਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ (ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ) ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮੂਥ ਹਨ। ਡੈਂਪਰ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧੁਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ - ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਉਥੇ ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2.2 CRDI ਇੰਜਣ 200 hp ਨਾਲ ਅਤੇ 421 Nm - ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ 9,8 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
Il ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਛੇ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਲਸੀ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਰਜਨ X ਸੰਭਵ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੋਣ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ESP, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਮੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ, ਆਮ ਅਤੇ ਖੇਡ, ਤਿੰਨੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਈਕੋ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਈਟਰ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਲੀਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; "ਆਮ" ਉਹ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਸਪੋਰਟ" ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
GLI ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਰੋਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਦੋ ਟਨ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.
I ਖਪਤ ਤੱਕ ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਉਹ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਹਾ Houseਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ 5,4 L / 100 km / h ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ 6,7 L / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ: ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, SUV ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਆਰਮਚੇਅਰਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। XPossible ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਊਂਡ ਵਾਲਾ 6-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
La ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸੰਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੂਹਣ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ SUVs ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਵਾਦ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੱਖ ਹਿਊੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਸਪੇਸ: ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ, ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ "ਘਣ" ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖੁੱਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ.
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ USB ਪੋਰਟਾਂ (ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ) ਅਤੇ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ. ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਟਰ ਵੀ ਹਨ (534 ਅਤੇ 1582 ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
Il ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2.2 ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਐਕਸਪੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਡਬਲਯੂਡੀ 48.350 € 8 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਪਾਰਟਸ (ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਸ ਸਮੇਤ), LED ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਸ, ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਸ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਇੰਚ ਦੀ ਐਚਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾoundਂਡ ਵਾਲਾ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ. ਮਾਮਲੇ. ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ XNUMX ਸਾਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਡਾhਨਹਿਲ ਅਸਿਸਟ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. 4X4 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤਿਲਕਵੀਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਨ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ 5 ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 470 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 188 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 169 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 534-1582 ਲੀਟਰ |
| ਭਾਰ | 2043 ਕਿਲੋ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 4 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 2199 ਸੈ |
| ਸਪਲਾਈ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 200 ਵਿੱਚ 3.800 ਐਂਟਰੀਆਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 421 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਰੀ ਕਣਕ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 9,8 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 6,7 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 174 g / ਕਿਮੀ |
