ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਨੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਹਨ.

“ਨਵੀਂ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਰਿਆਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।

ਥਾਮਸ ਸ਼ਮੀਰਾ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਡਵੀਜ਼ਨ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ SUV ਲਾਈਨਅੱਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ, 48-ਵੋਲਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ।"

ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਇਵ

ਨਵੀਂ ਸਾਂਤਾ ਫੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹੁੰਡਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਨਵੇਂ Santa Fe ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1,6-ਲਿਟਰ T-GDi ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 44,2 kW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1,49 kWh ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ HTRAC ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਹੈ 230 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ N 350 N ਐੱਨ ਐੱਮ ਦਾ ਟਾਰਕ, ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਬਗੈਰ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਵਰਜ਼ਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸੇ 1,6-ਲੀਟਰ ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ 66,9 ਕੇਵਾਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 13,8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ HTRAC ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 265 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ 350 ਐੱਨ.ਐੱਮ.

ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਸੋਧ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (6AT) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, 6AT ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਓ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਨਵਾਂ 1,6-ਲੀਟਰ. ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ, ਨਵੀਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਸੀਵੀਵੀਡੀ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਐਕਸੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਐਲਪੀ ਈਜੀਆਰ) ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ. ਈਂਧਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ .ੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀਵੀਵੀਸੀ ਨੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਐਕਸਟੋਸਟ ਗੈਸ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ. ਐਲਪੀ ਈਜੀਆਰ ਕੁਝ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਠੰ .ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. 1.6 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਸਟ ਐਕਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਬਜਾਏ.