Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ID.4 GTX
Bjorn Nyland ਨੇ 5 kWh ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ Hyundai Ioniq 72,6 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ 461 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ - 289 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਤਰ ਨਿਕਲੀ। ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
est: Hyundai Ioniq 5
ਕਾਰ ਛੋਟੇ 19" ਰਿਮਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ (20" ਰਿਮ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ)। ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 26 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਲੈਵਲ 2 ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿ ਕਾਰ ਖੁਦ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਵਜ਼ਨ 5 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ 2,2 ਟਨ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S P85 ਜਿੰਨਾ ਅਤੇ Volkswagen ID.4 1 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ (ਡਬਲ) ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ 90 ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ।.
ਆਇਓਨਿਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ.: 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (!) ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, Ioniq 5 130 kW ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ 200 kW ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਰਹੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Hyundai Ioniqu 5 ਅਤੇ (advanced) Kii EV6 ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 70 ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਯਾਨੀ, 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਜਾਏ 10 ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੰਨ ਕੇ।
ਰੇਂਜ Ioniqa 5 90 km/h 'ਤੇ
ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ? 90 km/h (93 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ) ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ 454,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 1,5 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, Hyundai Ioniq 5 ਲਾਈਨਅੱਪ ਸੀ:
- 461 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
- 438 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
- 348-> 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੋਡ [www.elektrowoz.pl ਗਣਨਾ] ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਔਸਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਹੈ 15,3 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (153 Wh/km), ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ D-SUV ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਔਡੀ Q4 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 40 ਰੀਅਰ, ਮੈ ਵੀ Volkswagen ID.4 GTX AWD - ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ C-SUV ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, Ioniq 5 ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ (ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਣਾ ਹੈ)।
Ioniq 5 ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 120 km/h 'ਤੇ ਹੈ
120 km/h ਤੇ, Hyundai Ioniq 5 ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਿਕਲੀ, ਅਰਥਾਤ:
- 289 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
- 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
- 217-> 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) - ਇਸ ਗਤੀ 'ਤੇ, Ioniq 5 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ Ioniq 5 ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਸਮਾਨ ਹੋਣਗੇ।
ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 70,6 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 72,6 kWh ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਫਲਸਰੂਪ Hyundai Ioniq ਨੇ Volkswagen ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰਸਤਾ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਤਾਂ Ioniq 5 ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਸਕੋਡਾ ਐਨਯਾਕ iV ਸਮੇਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, Nyland ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ Hyundai Ioniq 5 ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।... ਦੇਖਣ ਯੋਗ:
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਆਇਓਨਿਕ 5 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਖੈਰ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 70,6 kWh ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਚਾਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 72,6 kWh 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
