ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Hyundai i10, Renault Twingo ਅਤੇ Suzuki Alto: ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ

ਉਹ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹਨ - ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ BGN 20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤੇਗਾ?

ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ! ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 17 ਲੇਵਾ ਹੈ. ” ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਕੋਲ ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ GLX ਆਲਟੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵੈਟ ਸਮੇਤ ਸਿਰਫ਼ BGN 17 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਆਲਟੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਅੱਗੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ESP ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।

ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ. ਨਾ ਤਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੁੰਡਈ ਆਈ 10 ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੇਨੌਲਟ ਦਿ ਟਵਿੰਗੋ ਕੋਲ ਮਿਆਰੀ ਈਐਸਪੀ ਹੈ, ਕੋਰੀਅਨ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਟਵਿੰਗੋ ਆਲਟੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 3,60-ਮੀਟਰ ਦਾ ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ

ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੁੰਦਰ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਵਿੰਗੋ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਹਾਏ, ਆਲਟੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਲੇਟੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਸਤਾਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵੇਰਵੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ. ਬਿੰਦੀ.

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੁੰਡਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੋਈ "ਲਗਜ਼ਰੀ ਜੋੜ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਵਜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਈ 10 ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਦਰੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਿਹਾ ਦਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਰੰਗਦਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਗੇਜਾਂ ਦੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਡਾਇਲਾਂ (ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਕੱਪਾਂ ਅਤੇ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਰੇਨਾਲਟ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਆਲਟੋ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਮੁੱਲ ਕਾਲਮ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਕਾਰ ਮਾਮਲਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਦੇ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗੀ. ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ 129 ਲੀਟਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਵੌਲਯੂਮ ਜਿਸ ਨੂੰ 774 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਢਿੱਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ। ਵਧੇਰੇ ਕੋਣੀ ਸਰੀਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 225 (i10) 230 ਲੀਟਰ (ਟਵਿੰਗੋ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁੰਡਈ ਤਣੇ ਦੇ ਡਬਲ ਥੱਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੇਨੋ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਲੰਬੀ ਟਵਿੰਗੋ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਝੁਕਾਓ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਾਂ ਅਤੇ 959 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਛੋਟਾ ਦੌੜਾਕ

ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ, 68 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 90 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਗੈਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 885-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਲਟੋ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 6000 rpm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੇ ਨੰਬਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ - 80 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 120 ਤੋਂ 26,8 km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਲਟੋ ਆਪਣੀ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 1,2 ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਲਟੋ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਸਲੈਲੋਮ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ, ਆਲਟੋ ਟਵਿੰਗੋ ਦੇ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਲੇਰ ਵਧੀਕੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪਾੱਛੀ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ESP ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ.

ਚੰਗੇ ਸੇਵਕ

Renault ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, i10 ਵਾਂਗ, ਕੋਈ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਥੋੜਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਟਵਿੰਗੋ ਅਤੇ i10 ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਲਟੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਲਾਇਮ ਪਾਸੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੰਬੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Renault ਅਤੇ Suzuki ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ 6,1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਲਟੋ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ - ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, 69 ਐਚਪੀ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ। ਹੁੰਡਈ ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਸੱਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 6,3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟਵਿੰਗੋ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ.

ਆਖਰੀ ਮੌਕਾ

ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ, ਆਈ 10 ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਾਈਡ toਲਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਕਿਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ 41,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਮਾੜੇ ਹਨ. ਆਲਟੋ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਈ 10 ਦੇ ਫੋਰ-ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਸ ਹੀ ਉਹ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਲਟੋ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਟਵਿੰਗੋ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ। i10 ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਲਈ ਪਸੰਦ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਮਾਈਕਲ ਵਾਨ ਮੀਡੇਲ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

1. ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ 1.2 16V - 416 ਪੁਆਇੰਟ

ਟਵਿੰਗੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਰਿੱਤਰ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬੇਹੱਦ ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ।

2. ਹੁੰਡਈ i10 1.1 ਸਟਾਈਲ - 408 ਪੁਆਇੰਟ

ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰ ਟਵਿੰਗੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਧੀਮਾ ਇੰਜਣ, ਤਿੱਖੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਘਬਰਾਇਆ" ਗਧਾ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ i10 ਦੇ ਜਿੱਤਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੀਆਂ ਹਨ।

3. ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਲਟੋ 1.0 GLX – 402 ਪੁਆਇੰਟ

ਆਲਟੋ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. Enerਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫੁਰਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਦਿਲਾਸਾ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ 1.2 16V - 416 ਪੁਆਇੰਟ	2. ਹੁੰਡਈ i10 1.1 ਸਟਾਈਲ - 408 ਪੁਆਇੰਟ	3. ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਲਟੋ 1.0 GLX – 402 ਪੁਆਇੰਟ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-	-
ਪਾਵਰ	75 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 5500 ਵਜੇ	69 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 5500 ਵਜੇ	68 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 6000 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	13,4 ਐੱਸ	14,5 ਐੱਸ	14,3 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	40 ਮੀ	42 ਮੀ	43 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	169 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	156 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	155 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	6,7 l	6,3 l	6,1 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	17 590 ਲੇਵੋਵ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ	17 368 ਲੇਵੋਵ

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਹੁੰਡਈ ਆਈ 10, ਰੇਨਾਲਟ ਟਿੰਗੋ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਲਟੋ: ਥੋੜੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ