ਹਮਰ H2 - ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਲੋਸਸ

ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਤਰਕਹੀਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਮਰ ਐਚ 1 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਲਟਰੀ ਹਮਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਬਰਬਾਦ ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸੀ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਹਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚੌਦਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, 2000 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਭਿਅਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ।

1999 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਹਮਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਏ ਅਤੇ H2 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ 6-ਲੀਟਰ ਵੋਰਟੈਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ 325 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਲਗਭਗ 500 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ H1 ਮਾਡਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 200 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੜਾਈ-ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਇਸ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ - ਕੈਡਿਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਬਅਰਬਨ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। 2008 ਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 6,2 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 395-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (565 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ), ਜੋ ਕਿ ਵੋਰਟੈਕ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਆਇਆ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 6.0 ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਚੱਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।

ਹਮਰ H2 ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਸੀ। ਮਿਸ਼ਾਵਾਕਾ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਹਮਰ H1 ਵਾਂਗ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 40 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ 42 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਮਰ H1 72 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, H2 ਦੀ ਫੋਰਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨ-ਟਨ ਚਮਕਦਾਰ ਮਾਸਟੌਡਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਭੁਲੇਖੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ; ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, H2 ਇਸਦੇ ਭਾਰੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 7,8 ਸਕਿੰਟ (ਵਰਜਨ 6.2) ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ ਅਜਿਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। km/h.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ H1 ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸੁਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ (ਜਾਂ ਤਿੰਨ) ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਉਹ ਆਪਣੀ SUV (ਜਾਂ SUT) ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ (H2, H2 ਸਾਹਸੀ ਅਤੇ H2 ਲਗਜ਼ਰੀ) ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਸੀ: ਬਲੂਟੁੱਥ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ ਅਤੇ ਬੋਸ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰਬੈਗ, ਆਦਿ ਹੋਰ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ। , ਇਹ DVD, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਬੈਠਣ ਜਾਂ ਟੱਚਪੈਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ H2 ਸਿਲਵਰ ਆਈਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ 70 20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ SUV ਅਤੇ SUT ਸੰਸਕਰਣਾਂ (ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਡਾਲਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ 5.1-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਇੱਕ DVD ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ 2008 ਬੋਸ ਸਪੀਕਰ ਪੈਕੇਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ਼ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਧਾਤੂ ਚਾਂਦੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ. 2 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ 22-ਇੰਚ ਰਿਮ, ਕਈ ਕ੍ਰੋਮ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਬਰਾਊਨ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, H1300 ਬਲੈਕ ਕਰੋਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਹੋਈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ।

Hummer H2 ਉਹਨਾਂ ਟਿਊਨਰਾਂ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਵੱਡੇ ਰਿਮਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਸੀਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੀਗਰ ਦਾ ਹਮਰ H2 ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ 30-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ H2, ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ H2 ਬੰਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰੈਪਰਾਂ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮਰ H2 ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ (H2 ਮਿਆਮੀ ਹੀਟ ਸਟਾਰ ਲੇਬਰੋਨ ਜੇਮਸ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ) ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। H2 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ H3, ਜਿਸਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

2010 ਵਿੱਚ, ਹਮਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿਚੁਆਨ ਟੇਂਗਜ਼ੋਂਗ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ। ਹਮਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ।

ਫੋਟੋ। ਜੀਐਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ। SS 3.0; Geigercars