ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਈ-ਅੱਪ [ADAC ਅਧਿਐਨ]

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ADAC ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ Porsche Taycan ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਸਿਰਫ਼ VW e-Up, ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ।

ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬੱਚਾ? ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ? - ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਸਿਹਤ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਣਜਾਣ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

> ਸਵੀਡਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਟੇਸਲੇ. ਉਹ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ... ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਦਸੇ

ADAC ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਰਾਉਂਡ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: DS 3 ਕਰਾਸਬੈਕ, ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਅਤੇ Volkswagen e-Up / Seat Mii ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ / Skoda CitigoE iV ਤਿਕੜੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ:

ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ: ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (!)

ਖੈਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 2-4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ!

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ADAC ਨੇ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਟੇਕਨ ਦੀ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ (ਸਰੋਤ)।

> ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਨੰ. ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ [ਵੀਡੀਓ]

ਰੈਂਕਿੰਗ ਦਾ ਆਗੂ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਕਰਾਸ (95,3%), ਦੂਜਾ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸੀ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ADAC ਰੇਟਿੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ( ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ):