63 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ E2013 ਵਿੱਚ HSV GTS
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬਾਹਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਵਿੱਚ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ HSV GTS ਦਾ ਆਗਮਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵਾਂ HSV GTS ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ। 2017 ਕਮੋਡੋਰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਵਾਂਗ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ HSV GTS ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਜੀਟੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸੀਮਤ-ਐਡੀਸ਼ਨ ਆਰ-ਸਪੈਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ HSV GTS ਫੋਰਡ ਬਨਾਮ ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਸਥਾਨਕ ਹੀਰੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੌਟ ਹੋਲਡਨ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ (ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਵੈ-ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ। .
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ
ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਾਂਗੇ। HSV GTS is Mercedes-Benz E63 S-AMG ਨਾਲੋਂ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ। ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ 0.3 ਸਕਿੰਟ ਫਾਇਦਾ $150,000 - ਜਾਂ ਹਰ 50,000 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ $0.1 ਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। HSV ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ GTS 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 4.4 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਾਂਚ ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਕਾਰ 4.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ।
ਅਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ HSV GTS ਵਿੱਚੋਂ 4.7 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ 4.5 ਸਕਿੰਟ ਕੱਢੇ। ਫਿਰ 75,000 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 0.1 20 ਡਾਲਰ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਟਾਇਰਾਂ (HSV 'ਤੇ 19″ ਅਤੇ ਅਦਭੁਤ ਬੈਂਜ਼ ਉੱਤੇ XNUMX″) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਰੂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਾਦੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵੈਸੇ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੀਟੀਐਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ HSV ਰਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ (ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਕਲਚ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ; ਸਾਡੇ ਕੋਲ 4.8 ਸਕਿੰਟ ਵਾਰ ਖੇਡਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ).
ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ HSV GTS ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 100 ਦੇ ਅੰਕ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ? ਤੁਸੀਂ #@*% ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ 5.5-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਰਸ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੰਚਲ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਸਪੀਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਲ ਦੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ HSV ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ, ਮਲਟੀ-ਕਲਚ ਕਾਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜੀ ਸੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਚੋਣ ਲਈ ਚਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ)। HSV ਕੋਈ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ Mercedes-Benz E63 S-AMG ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲੇਗਾ। ਪਾਵਰ, ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ.
PRICE
ਕੀ ਕੋਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਗਾਹਕ ਕਦੇ ਕਮੋਡੋਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ? ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹੋਲਡਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਨਾ ਉਡਾਓ। HSV GTS ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਕਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਗੇ। ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੀਟੀਐਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਲਕੁਲ ਐਚਐਸਵੀ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਆਰ 8 ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. GTS ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਵੱਡੇ ਪੀਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ E63 S-AMG ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੋਂ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਕਿ, ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਖਰਕਾਰ ਘਟਾਏਗੀ, ਤਾਂ HSV GTS ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ HSV GTS ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਖਿਆ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ и ਆਟੋਮੈਟਿਕ GTS ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਹੈ।
HSV GTS $92,990 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ $9500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ $249,900 ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ AMG ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ (410kW/720Nm ਤੋਂ 430kW/800Nm) ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਪੀਲ
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਜਾਂ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਗੀਆਂ। HSV GTS ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਮੁਅੱਤਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਛੋਟੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕਣ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। 20-ਇੰਚ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਤੀਜਾ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ HSV ਹੈ। ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਮੋਡ ਤੋਂ ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਓਨੀ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਜੇਟਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। E63 ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡੇ ਕਮੋਡੋਰ ਜਿੰਨਾ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦਾ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸੀ। HSV GTS ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ (ਸਾਹਮਣੇ 390mm ਡਿਸਕਸ, ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕੁਇਜ਼ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
AP ਰੇਸਿੰਗ-ਸਰੋਤ ਪਰ HSV-ਬੈਜ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ GTS ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਲੱਬ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਚੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਂਜ਼ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹਨ (360mm ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਜ਼ ਸਾਹਮਣੇ), ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰੋਫਾਈਲਜ਼ ਲਈ, ਬੈਂਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, HSV ਦੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਸੰਪੂਰਣ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਕੁੱਲ
ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਦੇ ਮਾਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, Mercedes-Benz E63 S-AMG ਇੱਕ ਨਾਕਆਊਟ ਵਿਜੇਤਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਘਰੇਲੂ HSV GTS ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੂਬੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ $150,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਫੁੱਟਬਾਲ ਮੈਚ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਕੋਰ ਜਰਮਨੀ 2, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ 1 ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੀਮ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਹੈ।
ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਰ: @ਜੋਸ਼ੁਆਡਾਉਲਿੰਗ
HSV GTS
ਲਾਗਤ: $92,990 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਇੰਜਣ: 6.2 ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8
ਤਾਕਤ: 430 kW ਅਤੇ 740 Nm
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ($2500 ਵਿਕਲਪ)
ਭਾਰ: 1881 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਮੈਨੁਅਲ), 1892.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਆਟੋ)
ਸੁਰੱਖਿਆ: ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ
0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ: 4.4 ਸਕਿੰਟ (ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ), 4.7 ਸਕਿੰਟ (ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ)
ਖਪਤ: 15.7 l/100 km (ਆਟੋ), 15.3 l/100 km (ਮੈਨੁਅਲ)
ਗਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ: 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 9 ਮਹੀਨੇ
ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ: ਪੂਰਾ ਆਕਾਰ (ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ)
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ E63 S-AMG
ਲਾਗਤ: $249,900 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਇੰਜਣ: ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ 5.5-ਲੀਟਰ V8
ਤਾਕਤ: 430 kW ਅਤੇ 800 Nm
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਮਲਟੀਪਲ ਕਲਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਭਾਰ: 1845kg
ਸੁਰੱਖਿਆ: ਅੱਠ ਏਅਰਬੈਗ, ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਯੂਰੋ-NCAP ਰੇਟਿੰਗ।
0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ: 4.1 ਸਕਿੰਟ (ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ), 4.5 ਸਕਿੰਟ (ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ)
ਖਪਤ: 10l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ ਬਿਨਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ: 20,000 km/12 ਮਹੀਨੇ
ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ: inflator ਕਿੱਟ
