ਬਹਾਦਰ ਗਧਾ - ਫਿਏਟ ਸੇਡੀਸੀ

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ Fiat Sedici ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀ ਫਿਏਟ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲੀ ਫਿਏਟ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਂਦੀ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਮਨਮੋਹਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਸੂਝ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ (ਆਡੀ ਏ 1, ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸੀਲੋਨ ਦੇਖੋ) ਇਹ ਇੱਕ ਪਿਆਰੇ ਪੈਕ ਗਧੇ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਆਗਿਆਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਉਹੀ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਔਖੇ ਜਲਗਾਹਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਭਿਆਨਕ ਕਰਬ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਝਿਜਕੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, Fiat Sedici (ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ) ਸੁਜ਼ੂਕੀ SX4 ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਇਤਾਲਵੀ-ਜਾਪਾਨੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ - ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੰਡ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਡੀਸੀ ਅਤੇ ਐਸਐਕਸ 4 ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਸਟਰਗੌਮ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਸੇਡੀਸੀ ਨੇ 2006 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। 2009 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ, ਫਿਏਟ ਸੇਡੀਸੀ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਧੇ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਰੁਝਾਨ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਲਈ, ਸੇਡੀਸੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇਟਾਲਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੀਗਿਆਰੋ ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮੈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਭਿਆਨਕ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ - ਇੱਥੇ ਸ਼ੈਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਫੁੱਲੇ" ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸੇਡਿਕਾ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੱਕ "ਖਿੱਚਿਆ" (ਸਕੋਡਾ ਯੇਤੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ "ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ" ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਉਜਾੜ, ਟੋਇਆਂ, ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਟਵਿਨ ਸੁਜ਼ੂਕੀ SX4 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਭਿਅਕ ਅਤੇ... ਬੇਵਕੂਫ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੇਡੀਚੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ!

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੰਬਾਈਨ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (PLN 9500 ਲਈ ਵਿਕਲਪ)। ਜਪਾਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਚੰਗਾ... ਅਤੇ ਬੁਰਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਠੋਸ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਾਲੇ ਖੇਤਰ ਸਖ਼ਤ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਵਿੱਚਾਂ, ਨੌਬਸ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹਿਲੂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੀਆਂ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼। ਤਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 270 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਸੀਟਬੈਕਸ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 670 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 2-ਲੀਟਰ ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਕ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਯੂਨਿਟ ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਰੀ. 320 rpm ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਛੋਟੀ ਸੇਡੀਸੀ (ਵਜ਼ਨ 1370 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਵਿੱਚ 1500 Nm ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 135 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 11 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਲੀਵਰ 6-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਏਟ ਸਿਟੀ SUV ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਵੇਖੋਗੇ - ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸਰਟਸ, 19 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਦਮਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਗਧਾ ਕਿੰਨਾ ਲਾਲਚੀ ਹੈ? ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 8-9 l / 100 ਕਿ.ਮੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 7 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਔਸਤਨ 7,7 l/100 km ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਲਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਲੱਗ-ਇਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ.

ਹਾਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੇਡਿਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲੱਗੇ (2WD), ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ (4WD ਆਟੋ ਮੋਡ) ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ (4WD ਆਟੋ ਮੋਡ), ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (60WD ਲਾਕ) ਸਪੀਡ 'ਤੇ। 50 km/h ਤੱਕ, ਜਦੋਂ 50:100 ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਕਡ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ ਆਟੋ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਛੱਡੋ, ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਅਤੇ XNUMX% ਪਕੜ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ, ਭਾਵੇਂ ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜਾਂ ਕੱਚੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੇਦਿਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ। ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੰਨਿਆ, ਫਿਏਟ (ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੇ ਸੇਡੀਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਔਨ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੀਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਫਿਏਟ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨਾ, ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ PLN 79 (ਇਸ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਲਈ PLN 990)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ (ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸੇਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ 73 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਿਏਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਖੈਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ, 990-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 98 ਲਈ ਕੋਈ 120 × 4 ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਗਧੇ ਦੀ ਕਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ?