ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਨਾ, ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਨਾ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇੰਜਣ ਅੱਖਰ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮੋਨੋ, ਬੀ, ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ

ਆਰਾਮ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਖਪਤ, ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਲਾਗਤ... ਇੱਥੇ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ? ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਜੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਚੋਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ-ਤੋਂ-ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਵਿਹਾਰ ਪੈਲੇਟਸ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਸਤੀ ਉਪਯੋਗਤਾ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸ਼ਾਵਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਵਿੰਟੇਜ ਖੁਸ਼ਬੂ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨਰਮਤਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਠਾਸ ਉਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਮੱਛੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਚੋਣਕਾਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁਗਲਬੰਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾੜੀ ਚੱਕਰੀ ਨਿਯਮਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਚਕੀਲਾ, ਇਹ ਘਟੀਆ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਦਾਅ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਾਮੂਲੀ ਤਾਕਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸੜਕ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਜੋ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਇਸਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ KTM 690 ਡਿਊਕ

ਤਾਕਤ

• ਸੌਖਾ
• ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ
• ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ

ਕਮਜ਼ੋਰ

• ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ
• ਉਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ
• ਇਸ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸ਼ਕਤੀ

ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਕਾ: ਸ਼ਹਿਰ, ਸੈਰ, ਆਫ-ਰੋਡ।

ਆਈਕਾਨਿਕ ਮਾਡਲ: 125 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, 450 SUV, ਮੈਸ਼ ਫਾਈਵ ਹੰਡ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਕੇਟੀਐਮ 690 ਡਿਊਕ, ਜੋ ਮੋਨੋ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖੋਂ ਇੱਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਰੀਜੂ ਸਦੀ 125

ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ। ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਰਗੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜਵਾਂ ਜਾਂ BMW ਵਰਗੇ ਫਲੈਟ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਮਰ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, V-ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ BMW 1250 ਲਾਈਨ ਹੀ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਟਰੈਕ, GT ਜਾਂ GT ਸਪੋਰਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂਗੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ V-ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਖੇਪ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੇਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੁੜਵਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੁਕਾਟੀ ਨੇ SBK ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 4-ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।

BMW R1250GS ਫਲੈਟ ਕਿੰਡਰ

ਤਾਕਤ

• ਇਸਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ (ਤੰਗਤਾ)
• ਕਈ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ
• ਉਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉਸਦੀ ਜੋੜੀ
• ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਕਮਜ਼ੋਰ

• ਅਨੁਸਾਰੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ (V-ਇੰਜਣ)
• ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ (ਮੁਕਾਬਲਾ)
• ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਦਾਗੀ ਹੈ।

ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਕਾ: ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ

ਆਈਕਾਨਿਕ ਮਾਡਲ: ਫਲੈਟ BMW, ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਰੇਂਜ, ਵੱਡੀ ਕਸਟਮ (ਹਾਰਲੇ / ਇੰਡੀਅਨ), ਡੁਕਾਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਮਸਲ ਰੋਡਸਟਰਸ (ਕੇਟੀਐਮ, ਡੁਕਾਟੀ), ਫ੍ਰੈਂਚ (ਬ੍ਰੌ ਸੁਪੀਰੀਅਰ / ਮਿਡਲ)

ਭਾਰਤੀ FTR 1200 ਐੱਸ

ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਟੁੱਟ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 750 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਂਡਾ ਸੀਬੀ 50 ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਸੀ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਹਾਨ ਲਚਕਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਵਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਵਾਸਾਕੀ 1000 ਵਰਸਿਜ਼ ਜਾਂ BMW S 1000 XR ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲੱਭਦਾ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ, ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼, ਦੂਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਜੋ V ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਅਥਲੀਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਸ ਵਰਗ ਦਾ ਰਾਜਾ ਵੀ ਹੈ! ਕਈ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰਹਿਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ 200hp / L ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 600 ਲੋਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਰਿਵਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ 1000cc ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਓ।

4-ਵੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੁਕਾਟੀ ਪਨੀਗਲ V4

ਤਾਕਤ

• ਉਸਦੀ ਤਾਕਤ
• ਇਸ ਦੀ ਲਚਕਤਾ
• ਇਸ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ
• ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਕਮਜ਼ੋਰ

• ਇਸਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਗੁੰਝਲਤਾ
• ਉਸਦਾ ਟ੍ਰੇਲ
• 1000 cm3 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ

ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰ: ਸਪੋਰਟਸ, ਹਾਈਕਿੰਗ, ਐਡਵੈਂਚਰ... ਰੈਜ਼ਿਨ 'ਤੇ

ਆਈਕਾਨਿਕ ਮਾਡਲ: ਯਾਮਾਹਾ YZF-R1 ਅਤੇ R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys ਅਤੇ H2

ਫੈਕਟਰੀ Aprilia RSV4 1100

ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਬੋਝਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਰੋਡਸਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਤਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਪੌਂਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਪੜ੍ਹਿਆ-ਲਿਖਿਆ ਪਰ ਨਿਮਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਆਦਰਯੋਗ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜੀ.ਟੀ., ਕਪਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਝੌਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਇੰਫ 675 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। 75 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਧ 3cc ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੋਖਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ. ਵਾਧੂ 600cc ਆਕਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 90 ਸਟ੍ਰੀਟ ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ MT 3 ਵਿਰੋਧੀ। ਦੋਵੇਂ 765 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਚੁਸਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਜਿਸਨੂੰ ਚੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯਾਮਾਹਾ MT-09

ਤਾਕਤ

• ਲਚਕੀਲਾਪਨ
• ਜੋੜੇ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ
• ਰੌਲਾ
• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਰਾਮ

ਕਮਜ਼ੋਰ

• ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਭਾਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ
• ਬਰਾਬਰ ਪੱਖਪਾਤ (ਖੇਡ) 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਰੀਸੈਸਡ ਪਾਵਰ

ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਕਾ: ਰਾਡਟਰ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ

ਆਈਕਾਨਿਕ ਮਾਡਲ: ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਡੇਟੋਨਾ, ਸਪੀਡ ਐਂਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟ੍ਰਿਪਲ или ਰਾਕੇਟ III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09

ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਟਾਈਗਰ 800 XCa

ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਲਈ V8 ਅਤੇ V12 ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਕਿੱਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਉਸਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ। ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕੋਮਲਤਾ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਸੀਮਾ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਿੱਪ ਦੇ। ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਵੇਦਨਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ. ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਅਰਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਚਕਤਾ ਇਸਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਿੱਤਾ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹੈ ... ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋਗੇ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਰੋਮਾਂਚ ਤੁਹਾਡੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ BMW ਤੋਂ ਦੇਖੋ, K6 ਦੀ 16-ਸਿਲੰਡਰ ਸੀਰੀਜ਼ GT ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਲਡ ਫੈਂਡਰ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

6 ਸਿਲੰਡਰ ਫਲੈਟ ਹੌਂਡਾ ਗੋਲਡਵਿੰਗ

ਤਾਕਤ

• ਲਚਕੀਲਾਪਨ
• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਰਾਮ
• ਉਵੁਕ

ਕਮਜ਼ੋਰ

• ਭਾਰ
• ਮੋਸਮੋਸ
• ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰ: ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਜੀ.ਟੀ

ਆਈਕਾਨਿਕ ਮਾਡਲ: Honda Goldwing 1800 ਅਤੇ BMW K 1600 GT (ਪਹਿਲਾਂ Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 ਅਤੇ Benelli Sei)

BMW K1600B