ਹੌਂਡਾ VFR 800 FA

ਅਰਥਾਤ, ਹੌਂਡਾ ਇੱਥੇ ਹਰ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਦਿਸਹੱਦੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਹਜ਼ਾਰ ਜਾਂ ਛੇ ਸੌ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ. ਵੀਐਫਆਰ 800 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਟੌਪਵੌਚ, ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VFR ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਗੈਸ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਅਰਥਾਤ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਆਪਣੇ V-tec ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਲਿਆ।

ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ 7.500 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਦਰਮਿਆਨੇ ਗੂੰਜ ਤੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਗੜਗੜਾਹਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ VFR 800 ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਾ ਛੁਪਾਈਏ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੰਮੇ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੰਬਣੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਥੱਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨੱਕਾਂ ਬਾਰੇ. ਯਾਤਰੀ ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਕੜ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, VFR ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਈਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਬੁਰਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ. ਵੀਐਫਆਰ ਨੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਾਮਣਾ ਖੱਟਿਆ ਹੈ.

ਹੌਂਡਾ VFR 800 FA

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 12.090 ਈਯੂਆਰ

ਇੰਜਣ: ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 90 ° ਇੰਜਣ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 781 cm3, 80 rpm ਤੇ 10.500 kW, 80 rpm ਤੇ 8.750 Nm, el. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

ਫਰੇਮ, ਮੁਅੱਤਲੀ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਕਸ, ਕਲਾਸਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਫੁੱਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, ਸਿੰਗਲ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਰੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 296 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਰੀਅਰ ਰੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 256 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ / ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: 22/5, 3 ਐਲ.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 805 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 218 ਕਿਲੋ

ਸੰਪਰਕ ਵਿਅਕਤੀ: www.honda-as.com.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਦਿੱਖ

+ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਟਾਰਕ

+ ਉਪਯੋਗਤਾ

+ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ

+ ਵੀ-ਟੈਕ ਇੰਜਣ

+ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼

- ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

- ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਲੀਵਰ)

ਪੇਟਰ ਕਾਵਚਿਚ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਜ ਮੇਮੇਡੋਵਿਚ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 12.090 XNUMX

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 90 ° ਇੰਜਣ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 781 cm3, 80 rpm ਤੇ 10.500 kW, 80 rpm ਤੇ 8.750 Nm, el. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.

  ਫਰੇਮ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਕਸ, ਕਲਾਸਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਫੁੱਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, ਸਿੰਗਲ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ.

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਰੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 296 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਰੀਅਰ ਰੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 256 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 22 / 5,3 l.

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 218 ਕਿਲੋ