ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ
ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਸਿਵਿਕ ਮਾਡਲ 1972 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੀ। ਜਾਪਾਨੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਚਬੈਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫੀਚਰ
1972 ਤੋਂ, ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਚਤੁਰਾਈ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, SVSS ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਲਾਈ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਸਿਵਿਕ ਦੀਆਂ 10 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ.
| ਇੰਜਣ | ਖਪਤ (ਟਰੈਕ) | ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ) | ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ) |
| 1.4 i-VTEC (ਡੀਜ਼ਲ) | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
1.8 i-VTEC (ਡੀਜ਼ਲ) | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
1.6 i-DTEC (ਡੀਜ਼ਲ) | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1973 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਸੇਡਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ. 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਸਾਰ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ.
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਸਿਵਿਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਦਸ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਰਡਾ ਸਿਵਿਕ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕੀ ਹਨ.
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਮਾਡਲ 2006 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਸਨ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ 8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 8,4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ - ਸਿਰਫ 5 ਲੀਟਰ.
ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ
2011 ਵਿੱਚ, 9ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਸਨ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ 1-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ - 1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ.
