ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ 1.6 i-DTEC: ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪੈਕਟ ਵੈਗਨ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ 1.6 i-DTEC: ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪੈਕਟ ਵੈਗਨ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹਰਫਨਮੌਲਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਨਾਲ ਟੋਅ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਇੱਜ਼ਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ Navi ADAS (28.600 ਯੂਰੋ) ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
La ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਲੱਦ ਸੰਖੇਪ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ: ਇਸ ਕੋਲ ਹੈ ਤਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਤਾਕਤਾਂ и ਨੁਕਸ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ: 1.6 i-DTEC ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ADAS... ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਯੂਰੋ 5 ਪਰ ਹੁਣ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਯੂਰੋ 6... ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ
La ਸ਼ਹਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲਜਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
Le ਅਨੁਕੂਲ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ - ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਉਹ ਮੋਚੀ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਦਿਲਾਸਾ) ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 1.6 i-DTEC 120 hp ਅਤੇ 300 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਰੁਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ (10,5 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ 100 ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ getੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
Le ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ 1.6 i-DTEC ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ - 195 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 10,5 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ 100 ਸਕਿੰਟ - ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੁਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ "ਹੈਕ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
Il ਸਪੀਡ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਇਸਦੇ ਬਜਾਏ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਕਲਚ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਹਾਈਵੇ
La ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਲੱਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜਿਹੜੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਨ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਕੈਬ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਨਰਮ (ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਿਲਾਸਾ), ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਈ ਬ੍ਰੇਕ (ਇਮਪਲਾਂਟ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 1.280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ drivingੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ (ਭਾਵ, 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ) ਤੁਸੀਂ 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ ਸਿਰਫ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਣੇ: ਕੂਪ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ (624 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ 1.668 ਬਣਦਾ ਹੈ), ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ ਸੈਸ਼ਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈਜ਼ и ਸੀਆਰ-ਵੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਲਈ.
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੋ actuallyਿਆਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਧਿਆਇ ਮੁਕੰਮਲ: ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ (ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰ ਦੇਵੇ).
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ 1.6 i-DTEC ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਨਵੀ ADAS ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ (28.600 ਯੂਰੋ) ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਇਹ ਅਮੀਰ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਲਾਇਣ ਪਹੀਏ 17 ਤੋਂ", ਦੋਹਰਾ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲਸ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ e ਰੀਅਰ с ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ e ਅਨੁਕੂਲ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ... ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਵਾਰੰਟੀ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਮੇਰੇ ਲਈ ਖਪਤ (25,6 km/l ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਰਾਈਡਿੰਗ)। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਦੌੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਪਿਆਸ" ਵਧਦੀ ਹੈ ਲੱਦ ਜਪਾਨੀ).
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ 1.6 i-DTEC ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਨਵੀ ADAS ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ: ਉੱਚ ਬੀਮ ਅਸਾਲਟ ਰਾਈਫਲ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦਾ, ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਹਾਇਕ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਹਮਲੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਰਤਨ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਹੈ. ADAS: BSI (ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ), ਐਸਟੀਐਮ (ਚਾਲ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ), ਐਫਸੀਡਬਲਯੂ (ਫਰੰਟ ਟੱਕਰ ਅਲਾਰਮ), ਐਲ.ਡੀ.ਡਬਲਿਊ (ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ) ਈ TSR (ਸੜਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ).
ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜੋ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਠੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲਏ ਗਏ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਪਰਿਵਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.597 ਸੈ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ / ਆਰਪੀਐਮ | 88 kW (120 HP) @ 4.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ / ਇਨਕਲਾਬ | 300 Nm ਤੋਂ 2.000 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 5 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ / ਫਰੰਟ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 624 / 1.668 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 50 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 195 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 10,5 ਸਕਿੰਟ |
| Urb. / ਐਕਸਟ. / ਪੂਰਾ ਖਪਤ | 23,8 / 26,3 / 25,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 1.280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 103 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ | ਸੀਰੀਅਲ |
| 17 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰ. ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੋਸਟ. | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ. ਅਨੁਕੂਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 700 ਯੂਰੋ |
