500 ਹੌਂਡਾ CB2016X ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਇਹ ਹੌਂਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਹਲਕੇ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
La CB500X ਐਲ ਹੈ 'ਰੋਡ ਐਂਡੁਰੋ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੌਂਡਾ.
ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪਰ ਉਹ ਉਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਬਾਈਕਰ, ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2016 ਸੰਸਕਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਚਿੱਤਰ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆਪਟੀਕਲ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧਿਆ ਹੈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਫੋਰਕ ਪੂਰਵ-ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਐਸਟਰਾਇਡ ਬਲੈਕ, ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਰੈੱਡ, ਪਰਲ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਮੈਟ ਬਲੈਕ - ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ 6.490 ਯੂਰੋ... ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਯਾਤਰਾ (ਸਾਈਡ ਬੈਗ ਅਤੇ ਬੰਪਰਸ ਦੇ ਨਾਲ) 7.280 ਯੂਰੋ.
ਹੌਂਡਾ CB500X 2016 ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਕੋਈ ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ. ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਵੇਰਵੇ ਸੁਧਰਦੇ ਹਨCB500X ਦਾ ਸਾਹਸੀ ਪਹਿਲੂ, ਗl ਇਹ ਆਕਾਰ (+ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਤ (ਹੱਥੀਂ ਨਹੀਂ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
В ਟੈਂਕ.17,2ੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ 17,5 ਤੋਂ XNUMX ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਪੈਰਲਲ Twin ਸਿਲੰਡਰ ਅੱਗੇ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 471 ਸੀਸੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, 48 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. (35 kW) 8.500 43 r / min ਤੇ 7.000 Nm XNUMX XNUMX r / min ਤੇ.
Il ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੋਣਕਾਰ ਕਮਾਓ. ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦਾ ਪੈਂਡੂਲਮ. ਉੱਥੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰਨ ਵਧਿਆ ਹੈ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ.
ਪਿੱਛੇ monoamortizator ਪ੍ਰੋ-ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿੰਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਸੰਤ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ.
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਏਬੀਐਸ ਬੌਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਿਸਕੋ 320mm ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਨਵਾਂ ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕ.
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਨਵੇਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. 6 ਇੰਚ ਦੇ 17-ਸਪੋਕ ਪਹੀਏ 120/70 ਅਤੇ 160/60 ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ 196 ਕਿ, ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ.
ਹੌਂਡਾ CB500X 2016 ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ?
ਹੌਂਡਾ CB500X ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ: ਇੰਜਣ ckਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ 48 hp ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਲਕਾ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
La ਰਗੜ ਨਰਮ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਸਿਰਫ਼ ਤੰਗ ਕਾਠੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ CB500X ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਹੈ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਤੁਸੀਂ ਵੀਕਐਂਡ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ.
Il ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇਹ ਕਦੇ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਮਿੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ 4.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. 5.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੰਬਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਉਸਨੂੰ "ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ" ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਉਲਝਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮਸਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਥੱਕੋ ਨਾ, ਸਹੀ ਵਟਾਂਦਰਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਟ੍ਰਿਮਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਆਰਾਮਜਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਮਾ ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਉੱਚੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਚੰਗੀ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਇਹ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵਿਵਸਥਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਨਵਾਂ ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 320mm ਡਿਸਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਖਰਚਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਿਆ 28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ...
ਕੱਪੜੇ
ਕਾਸਕੋ: ਕਬੂਟੋ ਇਬੂਕੀ
ਜੈਕਟ: ਡਾਇਨੀਜ਼ ਸੁਪਰ ਸਪੀਡ ਡੀ-ਡਰਾਈ ਜੈਕੇਟ
ਗੁਆਂਟੀ: ਡਾਇਨੀਜ਼ ਰੇਨਲੌਂਗ ਡੀ-ਡਰਾਈ ਦਸਤਾਨੇ
ਪੈਂਟਲੋਨੀ: ਪੈਂਟ ਡੇਨੀਜ਼ ਟੈਂਪੈਸਟ ਡੀ-ਡਰਾਈ
ਬੂਟ: ਡਾਇਨੀਜ਼ ਟੈਂਪੈਸਟ ਡੀ-ਡਬਲਯੂਪੀ ਬੂਟ
