ਹੌਂਡਾ ਸੀਬੀ 900 ਹਾਰਨੇਟ

ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ ਹੈ, ਲਿਖਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਮਵੀਏਗੁਸਟਾ ਜਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਲਕ ਉੱਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਵਾਧੂ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲਈ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਵਿੱਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਪਾਪਪੂਰਣ ਮਹਿੰਗੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਸੁਪਨਿਆਂ ਦਾ ਨਹੀਂ.

Honda Hornet 900 ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਕਾਰਬਨ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਸਿੰਗ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਕਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੋਲ ਕੈਨੋਪੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਬਸਤ੍ਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੀ, ਇਕੱਠੇ ਭਟਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਡੁਅਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟਡ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਂਡਾ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਾਰੀਗਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ.

ਸਾਰੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੌਂਡੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਨ ਸੀਬੀਆਰ 900 ਆਰਆਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (109rpm ਤੇ 9.000bhp ਤੱਕ), ਪਰ ਹੇਠਲੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਇਕਲੌਤਾ ਬੇਲੋੜਾ, ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਗੇਅਰਿੰਗ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਹੋਰਨੇਟ 900 ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਜੀ ਗੁੱਟ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ, ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟੀ ਰੂਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ-ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਅਨੰਦ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਗੋਡੇ - ਹਾਂ, ਹੌਰਨੇਟ 900 ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇਗਾ!

ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਹੁਪੱਖੀ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ 80 ਤੋਂ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਮਰੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਥੋੜੇ ਥੱਕ ਗਏ ਸਨ. ਚੰਗਾ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲਰ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਨ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀਹੀਣ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ). ਖੈਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖਰੀਦ ਕੇ ਸਦਾ ਲਈ ਨਿਪਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਫੈਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇੰਨਾ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ $ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਹਾਰਨੇਟ 8 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 1.899.000 ਸੀਟਾਂ

ਮੂਲ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੀ ਲਾਗਤ: 18.000 ਸੀਟਾਂ

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 919cc, 3hp 109 rpm ਤੇ, 9.000 Nm 91 rpm ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ' ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 120/70 ਆਰ 17, ਪਿਛਲਾ 180/55 ਆਰ 17

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 2 ਕੋਇਲ, ਪਿੱਛੇ 1 ਕੋਇਲ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 795 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 19

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 194 ਕਿਲੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ ਏਐਸ ਡੋਮਾਲੇ, ਬਲੈਟਨਿਕਾ 3 ਏ, ਟ੍ਰਜ਼ਿਨ, ਫੋਨ: 01/562 22 42

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਕੀਮਤ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ)

+ ਮੋਟਰ

+ ਸੌਖਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

+ ਉਪਯੋਗਤਾ

- ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਚ