ਸਿਰੇਨਾ 607 ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ - ਸ਼ਾਇਦ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ Syrena 607 ਜਿਸਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਨੂੰ Bielsko-Biała ਨੇੜੇ Mazantsowice ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਹੋਰ ਪੋਲਿਸ਼-ਬਣੇ ਮਾਡਲ ਵੇਖੋ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ।
ਆਟੋਮੋਬਿਲਕਲਬ ਬੇਸਕੀਡਜ਼ਕੀ ਵਿਖੇ ਵਿੰਟੇਜ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਜੈਸੇਕ ਬਾਲਿਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਹੈ। - ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਕਮਿਊਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਉੱਦਮੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ, ”ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
Sirena 607 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਇਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਲਈ ਇਨਕਲਾਬੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਲਗੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਜੈਸੇਕ ਬਾਲਿਕੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਈਨ ਰੇਨੋ R16 ਵਰਗੀ ਸੀ।
- ਮਰਮੇਡ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ "ਆਰ 16 ਮਰਮੇਡ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਨ, ਹੁਣ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਈ. ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਿਆਸੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ੂਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੋਨਿਸਲਾਵ ਬੁਕੇਕ ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਪਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦਿਖਾਈ, ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਸਾਇਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਟਿਨਸਮਿਥ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਅਗਿਆਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹਿਆ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬ੍ਰੋਨਿਸਲਵ ਬੁਕੇਕ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਫਰਸ਼ ਸਲੈਬ ਜਾਂ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਦੀਵਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਪਰਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਇਰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਟੈਮਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਪਰ ਉੱਚ ਸਟੀਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬੜੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਗਭਗ 607% ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਇਰਨ XNUMX ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ. ਅਤੇ ਫਿਰ? ਸੈਲੂਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ।
ਸਰੋਤ: ਜ਼ੈਨਨਿਕ ਪੱਛਮੀ.
