ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਦਿਖਾਓ ਕਿ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਰਕਿੰਗ (ਅਰਥਾਤ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ) ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀਨੇਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ, ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ, ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ. , ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੋਗੇ:
- ਕੀਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ;
- ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ;
- ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ;
- ਅਸਥਿਰਤਾ;
- ਕੋਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ;
- ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ;
- ਖਾਰੀ ਨੰਬਰ;
- ਘਣਤਾ;
- ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ;
- ਬਿੰਦੂ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ;
- additives;
- ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ.
ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ
ਹੁਣ ਆਉ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ ਜੋ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਖਾਸ ਲੇਸ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੋ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹਨ।
ਕੀਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲੇਸ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਗ੍ਰਾਫ਼
ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ) ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। +100°C ਅਤੇ +40°C ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ - mm²/s (ਸੈਂਟੀਸਟੋਕ, cSt)।
ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਆਪਣੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ
ਤੇਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ (ਸੰਪੂਰਨ) ਤੇਲਯੁਕਤ ਤਰਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਤੇਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪਾਸਕਲ ਸਕਿੰਟ ਹਨ।
ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ICE ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਇੰਡੈਕਸ
ਵਧ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਤੇਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿਁਚ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਤੇਲ ਦੇ "ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।. ਇਹ ਇੱਕ ਅਯਾਮ ਰਹਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਕਿਸੇ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਹੈ।
ਇੰਡੈਕਸ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, i.e. ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇੰਡੈਕਸ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਪਤਲਾ, i.e. ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ (ਵਾਤਾਵਰਣ) ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਕਾਫੀ ਮੋਟਾਈ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਖਣਿਜ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 120-140, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ 130-150, ਸਿੰਥੈਟਿਕ 140-170 ਦਾ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗ ਅਤੇ ਭਿੰਨਾਂ ਦੀ ਇਲਾਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਕੂੜਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ +245,2 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। rt. ਕਲਾ। (± 0,2)। ACEA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ, [%]। ਇਹ ASTM D5800 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Noack ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; DIN 51581.
ਵੱਧ ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੈ ਨੋਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਖਾਸ ਅਸਥਿਰਤਾ ਮੁੱਲ ਬੇਸ ਆਇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਅਸਥਿਰਤਾ 14% ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਆਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੇਲ ਬਰਨਆਊਟ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ - 2,5 ... 3,5 ਯੂਨਿਟ - ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਘੱਟ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ.
ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ
ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਕਿੰਗ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੇਸ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.
ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੂਚਕ ਮੁੱਲ ਹੈ 0,7%. ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਲੇਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੁੱਲ 0,1 ... 0,15% ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਨ ਆਇਲ (ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼) ਦੀ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਧਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਆਹ (ਸਲੈਗ ਅਤੇ ਸੂਟ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ, ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਤੇਲ ਦੀ ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁਆਹ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਬਲਨ (ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿੰਨੇ ਅਕਾਰਬਿਕ ਲੂਣ (ਸੁਆਹ) ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਲਫੇਟਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ "ਡਰਾਉਣ" ਹਨ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਤੋਂ "ਡਰਦੀਆਂ" ਹਨ)। ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ, [% ਪੁੰਜ] ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਆਹ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਈਸੀਈ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, ਢੁਕਵੇਂ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1% (1,1% ਤੱਕ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ - 0,6 ... 0,9%, ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ - 0,5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ . ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਬਿਹਤਰ.
ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ, ਅਖੌਤੀ ਲੋ SAPS (ACEA C1, C2, C3 ਅਤੇ C4 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ)। ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਆਫਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (LPG ਨਾਲ) 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ 1,5% ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ 1,8% ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ 2% ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਐਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ, ਉਹ ਫੁੱਲ SAPA ਵੀ ਹਨ (ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ)। DPF ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰੋ 4, ਯੂਰੋ 5 ਅਤੇ ਯੂਰੋ 6 ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਉੱਚ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂਆਂ ਵਾਲੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਖਾਰੀ ਨੰਬਰ
ਇਹ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਐਸਿਡਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ (KOH) ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ ਤੇਲ ਦੇ mg KOH ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, [mg KOH/g]। ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁੱਲ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ (TBN - ਕੁੱਲ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ) ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 7,5, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ KOH ਦੀ ਮਾਤਰਾ 7,5 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ ਤੇਲ ਹੈ।
ਬੇਸ ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੇਲ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਇਸਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਘੱਟ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇਲ ਲਈ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਰੀ ਸੰਖਿਆ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕਟੌਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਈਸੀਈ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ 8 ... 9, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ - 11 ... 14 ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 7 ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 6,1 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ KOH/g. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਆਈ.ਸੀ.ਈ ਬੇਸ ਨੰਬਰ 14 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ.
ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ (ਯੂਰੋ-4 ਅਤੇ ਯੂਰੋ-5) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੰਧਕ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦਾ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ SC ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਨਿਊਨਤਮ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਘਣਤਾ
ਘਣਤਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲੇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। +20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ kg/m³ (ਕਦੇ ਹੀ g/cm³ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦਾ ਇਸਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਸ ਆਇਲ ਅਤੇ ਬੇਸ ਐਡਿਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਣਤਾ ਵਧੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ (ਭਾਵ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਮੁੱਲ), ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬੇਸ ਆਇਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਘਣਤਾ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਬੁਰਾ ਤੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਤੇਜ਼ ਬਰਨਆਉਟ. ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਸੰਘਣੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਹੋਰ ਸੰਘਣੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕ 0,830 .... 0,88 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / m³ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ 0,83 ਤੋਂ 0,845 kg/m³ ਤੱਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਸਟਰ ਅਤੇ PAOs ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਘਣਤਾ 0,855 ... 0,88 kg / m³ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਫਲੈਸ਼ ਬਿੰਦੂ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਟ (ਪਹਿਲੀ ਫਲੈਸ਼) ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ. ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ +200°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ +210…230°C ਅਤੇ ਵੱਧ।
ਪੁਆਇੰਟ ਪੁਆਇੰਟ
ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਆਪਣੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਭਾਵ, ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ "ਠੰਡੇ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਵਿਹਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਧਾਰਨਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੰਪਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਭਾਵ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੰਪਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 5 ... 10 ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਖਾਸ ਲੇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ -50°C... -40°C ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Additives
ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਕ, ਫਾਸਫੋਰਸ, ਬੋਰਾਨ, ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇੰਟਰਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਬਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਗੰਧਕ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਫਾਸਫੋਰਸ, ਕਲੋਰੀਨ, ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਗੰਧਕ - ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਗੁਣ (ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ). ਬੋਰੋਨ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ - ਰਗੜ ਘਟਾਓ (ਵੀਅਰ, ਸਕੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੋਧਕ)।
ਪਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, DPF, SCR ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਗੰਧਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਫਾਸਫੋਰਸ ਹੈ। ਪਰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ (ਡਿਟਰਜੈਂਟ) Ca ਅਤੇ Mg ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁਆਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (12, 24 ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ) ਜਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਟੇਬਲ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਟੇਬਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਉ ਏਪੀਆਈ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਏਪੀਆਈ - ਅਮਰੀਕਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਸ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨੈਫਥੇਨੋਪੈਰਾਫਿਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅੰਸ਼।
| API ਵਰਗੀਕਰਨ | I | II | III | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ, % | > 90 | > 90 | ਪੀ.ਜੇ.ਐੱਸ.ਸੀ | ਏਥਰਸ | |
| ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, % | > 0,03 | ||||
| ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਇੰਡੈਕਸ | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਡਿਟਿਵ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
| ਜਾਇਦਾਦ ਸਮੂਹ | ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ | ਮੁਲਾਕਾਤ |
|---|---|---|
| ਭਾਗ ਸਤਹ ਸੁਰੱਖਿਆ | ਡਿਟਰਜੈਂਟ (ਡਿਟਰਜੈਂਟ) | ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ |
| ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ (ਸਲਜ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ) | |
| ਵਿਰੋਧੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ | ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ | |
| ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ | ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ | |
| ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ | ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ | ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. |
| ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ ਮੋਡੀਫਾਇਰ | ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਵਧਾਓ | |
| ਤੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ | ਵਿਰੋਧੀ ਝੱਗ | ਝੱਗ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ |
| ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟਸ | ਤੇਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ |
ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
| ਸੂਚਕ | ਰੁਝਾਨ | ਕਾਰਨ | ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|---|---|
| ਲੇਸ | ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ | ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪਾਦ | 1,5 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ | ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ |
| ਪੁਆਇੰਟ ਪੁਆਇੰਟ | ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ | ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪਾਦ | ਕੋਈ | ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ |
| ਖਾਰੀ ਨੰਬਰ | ਘਟਦਾ ਹੈ | ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਕਾਰਵਾਈ | 2 ਵਾਰ ਘਟਾਓ | ਖੋਰ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਘਟਦੀ ਉਮਰ |
| ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ | ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ | ਖਾਰੀ additives | ਕੋਈ | ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ |
| ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ | ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ | ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ | ਕੋਈ | ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ |
ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਿਯਮ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੇਸਦਾਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ;
- ਤੇਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ (ICE ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ);
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.
ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਣਿਜ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਫੈਲਾਉਣ-ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
- ਐਸਿਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ-ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ।
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਝੱਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰਮ ਵਿੱਚ ਵੀ.
- ਗੈਸ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ) ਜਿਸ ਤੋਂ ਸੀਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।
- ਕਿਸੇ ਵੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਠੰਡ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ।
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਲੰਬੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਧਾਤ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਣਾ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੂਚਕ ਅਕਸਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
