ਗੁਰ ਗੂੰਜ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੂੰਜ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ? ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ?
ਕਾਰਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਿਉਂ ਗੂੰਜ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਈ। ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਤੁਸੀਂ ਬਚਾਓਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਓਗੇ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜੰਤਰ
ਹਮ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੂੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ ਕਿ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਿਉਂ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ:
- ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ. ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ MIN ਅਤੇ MAX ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਆਖਰੀ ਟੌਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਹੋਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ. ਟੌਪ ਅਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।.
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੰਜੂ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ hum ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਤਰਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੰਦਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ
- ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਸਿੰਗਡ" ਤੇਲ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੂੰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੰਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਕੁਚਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਵੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਤੁਸੀਂ "ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ" ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਰਲ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲਾਲ, ਮੈਜੈਂਟਾ ਬਰਗੰਡੀ, ਹਰੇ, ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ (ਵਰਤਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਮੂਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਤਰਲ ਗੂੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਭੂਰਾ, ਸਲੇਟੀ, ਕਾਲਾ. ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬਦਬੂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉੱਥੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਜਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ 70-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤੇਲ ਬਦਲੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਮਿਲੇਗੀ।
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫੋਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਜਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਹ ਹੂਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਰੈਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਐਂਥਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ, ਰੇਲ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੋਵੇ, ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਦਦ ਮੰਗੋ।ਖਰਾਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਇਹ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਢਿੱਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ. ਇਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ, ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਤਿਲਕ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹ ਕੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤਣਾਅ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਜੇ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਗੂੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਇੰਪੈਲਰ, ਆਇਲ ਸੀਲ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਗੂੰਜਦਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੂੰਜਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਚੂਸਣਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਦੋ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ (ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ) ਪੰਪਿੰਗ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰਸਾਏ ਹਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕਲੈਂਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਪਾਊਟ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪੰਪ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਨਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ (ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਟਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ);
ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਕਲਪ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੂਸਣ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ (ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਹੋਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਲੈਂਪ)। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਝੱਗ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰਿੰਗ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਲੀ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ)।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਘਾਟ. ਜੇ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਏਗਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਦਸਤਕ. ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚਿੱਕੜ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜੇ ਇਹ ਹੈ)। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਪੂਰੇ ਫਿਲਟਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਬੜ-ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਦਾ ਬਦਲਣਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਸ ਲਈ ਬਦਲ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋੜ ਹਨ। ਉਹ ਪੰਪ ਦੇ ਹਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਠੰਡ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ) ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਦ ਉੱਚ ਲੇਸ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.
ਗਰਮ 'ਤੇ ਗੂੰਜਦਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੂੰਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਕਈ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
- ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਲੇਸ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਪੰਪਿੰਗ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਸਫਲਤਾ. ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਮਸ
ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਾ ਮੋੜੋ
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸ਼ੋਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਕਿ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਾਰੇ ਉਹੀ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਭਾਵ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਇੱਕ "ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ" ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਵਧੇਰੇ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ.
ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਮਸ
ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੂੰਜਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਤਾਂ ਪੰਪ ਕਾਰਨ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਤਲਾ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਟਰ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਗੂੰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਪ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ, ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ, hum ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੇਸਾਂ (ਠੰਡੇ, ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ) ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੁਝਾਅ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਨਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਗੰਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)।
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ (5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਅੰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੋਵੇਂ) ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡੋ (ਸਿੱਧਾ). ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਲਾਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਹਮ, ਦਸਤਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼) ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋਗੇ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਕਟਕਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਓਗੇ।
- ਲਗਾਤਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨਥਰਸ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓਗੇ, ਬਲਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ.
ਸਿੱਟਾ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਜਾਮ)। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰੋ.
