ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਮਰ - ਕੰਮ ਦੇ ਪੜਾਅ

ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ "ਗ੍ਰੰਡ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ "ਬੇਸ, ਮਿੱਟੀ" ਹੈ)। ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਲੇਸ, ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਢੰਗ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੜਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਧਾਤ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਘਟਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪੇਂਟਵਰਕ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਈਮਰ - ਬੇਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਰਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤ - ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
• ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਧੱਬੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਸੰਸਾਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਧਨ (ਅਡੀਸ਼ਨ) ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ

ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਤਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰੀਗਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਮਰ

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

1. ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਡੈਂਟ, ਚਿਪਸ, ਖੋਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿਪਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਐਸਿਡ - ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਪਰਤ ਜੋ ਨਮੀ ਅਤੇ ਲੂਣ ਤੋਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਪਰਲੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਨਾਲ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਸਿਡ ਰਚਨਾ ਪੋਲਿਸਟਰ ਪੁਟੀ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
3. Epoxy - ਇੱਕ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਨਮੀ-ਰੋਧਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਧਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Epoxy ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕੀ ਹਨ

ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ "ਗ੍ਰੰਡ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ "ਬੇਸ, ਮਿੱਟੀ" ਹੈ)। ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਲੇਸ, ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਢੰਗ.

ਆਟੋ ਕੈਮੀਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ ਦਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ

ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ (ਪ੍ਰਾਈਮ - "ਮੁੱਖ, ਪਹਿਲਾ, ਮੁੱਖ")। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ - ਇਹ ਤੇਜ਼ਾਬ, ਐਚਿੰਗ, ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਦੂਜੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪੁਟੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੋ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ। ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਵੱਡੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਿਕਾਊ ਵਾਰਨਿਸ਼ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਨਮੀ ਪਤਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਜਲਦੀ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪੂਰੀ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਲ ਚਟਾਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ।

ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਖੋਰ ਕੇਂਦਰ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - 10 ਮਾਈਕਰੋਨ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਪੋਲੀਵਿਨਾਇਲ ਬਿਊਟੀਰਲ (ਪੀਵੀਬੀ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਤੇਜ਼ਾਬੀ (ਇੱਕ- ਅਤੇ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ);
• ਅਤੇ epoxy - ਯੂਨੀਵਰਸਲ, ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

"ਐਸਿਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਖਮਤਾ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਪੁੱਟੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੀਵੀਬੀ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕੁਡੋ ਪੀਵੀਬੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ

ਸੈਕੰਡਰੀ

ਇਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਫਿਲਰਾਂ) ਨੂੰ ਬਰਾਬਰੀ, ਭਰਨ ਵਾਲੇ, ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਲਰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਖੁਰਚੀਆਂ, ਸੈਂਡਿੰਗ ਸਕਿਨ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਤੋਂ ਮੋਟਾਪਨ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖੀ ਪੁਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਫਿਲਰ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟ, ਇਕ ਹੋਰ ਪਰਤ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਭਰਨ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਪਰਲੀ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਾਤ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚੋਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਹੁੱਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਫੈਂਡਰ, ਬੰਪਰ।

ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਅੱਗੇ:

1. ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ, ਡੈਂਟਸ, ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਤੱਕ।
2. ਵੇਲਡ ਮੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ.
3. ਇੱਕ ਪੈਟਲ ਸਰਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਦਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ.
4. ਢਿੱਲੇ, flaking ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
5. ਪਹਿਲਾਂ ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
6. ਜ਼ਿੰਕ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਜੰਗਾਲ ਪਰਿਵਰਤਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿੰਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ) ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80 ° C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ।

ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਟੀ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ), ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ 'ਤੇ ਜਾਓ.

ਟੂਲਸ ਦਾ ਸੈੱਟ

ਸਮੱਗਰੀ, ਟੂਲ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।

ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ:

• ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 200 ਲੀਟਰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ;
• ਹੋਜ਼;
• ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ;
• ਲਚਕਦਾਰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਪੈਟੁਲਾ;
• ਪੇਂਟ ਪੇਪਰ;
• ਉਸਾਰੀ ਟੇਪ;
• ਚੀਰ
• ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੀਸਣ ਪਹੀਏ.

ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜਾਲੀਦਾਰ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਸਿਈਵੀ (190 ਮਾਈਕਰੋਨ) ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ, ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ, ਓਵਰਆਲ: ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਨਿੱਘੇ (10-15 ° C), ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਹੈ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਪੇਂਟ ਗਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. HVLP ਸਪਰੇਅ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਮਾਡਲ (ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ):

• ਸਮਾਂ ਬਚਾਓ;
• ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ;
• ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰੋ.

ਨੋਜ਼ਲ (ਨੋਜ਼ਲ) ਦਾ ਆਕਾਰ 1,6-2,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਪਾਟ ਵਰਕ ਲਈ - 1,3-1,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)। ਜਦੋਂ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ।

ਹਾਰਡਨਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਿਲਾ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਲੇਬਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਨਰ ਅਤੇ ਥਿਨਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ।

ਹਾਰਡਨਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕਰੋ:

• ਇੱਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰਾਈਮਰ: 20-25% ਪਤਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ (ਸਖਤ ਇੱਥੇ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ)।
• ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਹਾਰਡਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਪਾਓ: ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ “3 + 1”, “4 + 1”, “5 + 1” ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹੋ: ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੇ 3 ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ 1 ਭਾਗ ਹਾਰਡਨਰ, ਆਦਿ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਜਾਲੀਦਾਰ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਦਬਾਓ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਾਓ, ਪਰ 647 ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਸਰਵਵਿਆਪੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਸਕਿੰਗ

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨਕਾਬ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡਾਂ, ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ, ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਪਵੇ।

ਲੈਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਲਰ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ "ਕਦਮ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰੇਤ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸਟੈਨਸਿਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪੇਪਰ ਜਾਂ ਪੋਲੀਥੀਨ ਤੋਂ ਕੱਟੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੇਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਕਰੋ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤੁਸੀਂ ਪਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪਰਲੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਸਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਫਿਲਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਸਬਸਟਰੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਰਤ ਹੈ।

ਕਾਰ 'ਤੇ ਫਿਲਰ ਲਗਾਉਣਾ

ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

• ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਮ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੋ;
• ਬੇਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2-3 ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁੱਕਣ ਲਈ 20-40 ਮਿੰਟ ਲਈ ਛੱਡੋ;
• ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਗਲੀ - ਲੰਬਕਾਰੀ: ਕਰਾਸ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਮਿਲੇਗੀ;
• ਫਿਲਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 20-40 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਓ: ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
• ਧਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪਾਰਟਸ ਪੀਸੋ, ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਬੇਸ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

• ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਓ;
• ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਤਲਾ ਬਣਾਓ (ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਫੰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ);
• ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ 5-10 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ;
• ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸੁੱਕੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ, ਲਿੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਖੁਰਦਰਾਪਨ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ।

ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੂਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਾਸਫੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕੈਟਾਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚਮਕਦਾਰ ਗਲੋਸੀ ਜਾਂ ਮੈਟ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪੂਰਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੇ, ਘਬਰਾਹਟ ਪੀ 240 - ਪੀ 320, ਡੀਗਰੇਜ਼ ਨਾਲ ਕੈਟਾਫਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਰੇਤ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਿਲਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਕਾਚ-ਬ੍ਰਾਈਟ, ਡੀਗਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਪੀਸ ਕੇ ਸ਼ੱਕੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਬੰਧਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਓਗੇ ਅਤੇ ਚਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਓਗੇ।

ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਮਿੱਟੀ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੰਪਰਾਂ, ਮੋਲਡਿੰਗਜ਼, ਟ੍ਰਿਮ ਪਿੱਲਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੀਨਾਕਾਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ: ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ - ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ, ਗੰਧ ਰਹਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਅਲਕਾਈਡ - ਯੂਨੀਵਰਸਲ, ਅਲਕਾਈਡ ਰੇਜ਼ਿਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਤਪਾਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਐਰੋਸੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਇੱਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ

ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਅਹੁਦਾ 1K ਹੈ। ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ +12 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਪਰੀਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ

ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਅਹੁਦਾ - 2K. ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਪਰਾਈਮਰ ਅਕਸਰ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਡਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਪਰਾਈਮਰ

ਇਹ ਇੱਕ "ਤੇਜ਼ਾਬੀ" ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਨੰਗੀ ਧਾਤ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ.

ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਕੈਟਾਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ "ਐਸਿਡ" ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ) ਤੋਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁੱਕੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਹਰ ਖਤਰੇ, ਚਿੱਪ, ਹਾਲ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰੇਗਾ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦਾ 80% ਤੱਕ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ:

• ਕਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ;
• ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਣਾ;
• ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ, ਫਿਟਿੰਗਾਂ, ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
• ਮਾਸਕਿੰਗ ਸੀਲਾਂ, ਹੋਰ ਤੱਤ ਜੋ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਪੀਹਣਾ;
• ਤਰਲ, ਨਰਮ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਟੀਜ਼।

ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ.

ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ

ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ

ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਬੁਰਸ਼, ਰੋਲਰ - ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ;
• ਟੈਂਪੋਨ - ਸਪਾਟ ਵਰਕ ਲਈ;
• ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ - ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ;
• ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਪਿਸਤੌਲ - ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ.

ਪਿਸਤੌਲਾਂ ਅਤੇ ਐਰੋਸੋਲ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 20-30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ.

ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਪਹਿਲੀ (ਧੂੜ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ) ਪਰਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘਟੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਧੂੜ-ਮੁਕਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਯਮ:

1. ਅੰਦੋਲਨ - ਨਿਰਵਿਘਨ, ਲੰਬਕਾਰੀ.
2. ਫਿਲਮ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।
3. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਬਾਅ - 2-4 ਏਟੀਐਮ.
4. ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਾਪਸੀ ਬਿੰਦੂ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਧੂੜ ਭਰੀ ਪਰਤ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੀਹਣਾ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਰਤ ਦੀ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ), ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ P320-P400 ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਲਓ ਅਤੇ, ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਪਾਓ, ਟ੍ਰੀਟ ਕੀਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਅਤੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਗਰਿੱਟ ਨੂੰ P500-P600 ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪੀਹਣਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦਾ ਅੰਤਮ ਕੋਟ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ

ਭਾਗ ਦੇ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੇ ਦੂਜੇ (ਅਰਧ-ਸੁੱਕੇ), ਤੀਜੇ (ਅਰਧ-ਗਿੱਲੇ) ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ (ਗਿੱਲੇ) ਕੋਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਬਦਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ - 5-10 ਮਿੰਟ.

ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ

ਫਿਨਿਸ਼ ਲੇਅਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਇੱਕ "ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ" ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਖੁਰਦਰੇਪਨ, ਜੋਖਮਾਂ, ਉਦਾਸੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏਗਾ।

ਨੁਕਸ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• "ਗਿੱਲਾ" - ਧੋਵੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਖਰੀ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ P600-P800 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
• "ਸੁੱਕਾ" - ਇੱਕ ਨਰਮ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਨਕੀ ਸੈਂਡਰ.

ਪੁਟੀ ਜਾਂ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਤੱਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸੁਕਾਉਣ

ਹਾਰਡਨਰ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਈਮਰ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਚਿੱਤਰਕਾਰ 1 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸੁਕਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ: ਕੋਈ ਵੀ ਲਿੰਟ ਅਤੇ ਧੂੜ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪਰਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਗਲੋਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਤਹ ਤੋਂ, ਉਤਪਾਦ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦਾ ਇਲਾਜ.

ਪੇਂਟ ਦੀ ਚੋਣ

ਆਟੋਏਨਾਮਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ 2-3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਖਰੀਦਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੰਗਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਮੌਕਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਥਾਨਕ ਹੈ: ਰੰਗ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਮੀਨਾਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾ ਬਣਾਓ। 100% ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ।

ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਆਟੋ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਬਸਟਰੇਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਹਨ:

• ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਹੇਠਾਂ) ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਨਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾਣ ਦਿਓ;
• ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ;
• ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ;
• ਟਿਕਾਊ;
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ: ਅਮੀਰ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ;
• ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਦੀ ਜੋੜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ;
• ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਬਣਾਓ;
• ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ;
• ਜਲਦੀ ਸੁੱਕਣਾ.

ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਰ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਹੈ:

ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕਮਰਾ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ।

1. ਕੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ?
2. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
3. ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
4. ਪੇਂਟਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ.

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ (ਸਖਤ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਾਈਮਰ) ਅਣਵਰਤੇ ਰਹਿਣਗੇ।

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ VAZ 2108-2115 ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਮਸ਼ਰੂਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ

ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਬੰਧਤ ਵੀਡਿਓ:

ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕਰੋ