ਟਾਈਮਿੰਗ UAZ ਦੇਸ਼ਭਗਤ

ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਕਾਰ 'ਤੇ ZMZ-40906 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ZMZ-51432 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅਕਤੂਬਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਘੱਟ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ZMZ-40906 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (ਯੂਰੋ-4, 2,7 l, 128 ਐਚਪੀ) ਫੈਕਟਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ।

ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ UAZ Patriot ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

UAZ Patriot ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ZMZ-40906 ਇੰਜਣ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਲੀਫ ਚੇਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ, ਪਹਿਲਾਂ UAZ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਰੋਲਰ-ਲਿੰਕ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਜੀਬ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ (ਜੰਜੀਰਾਂ ਦੀ "ਰੈਟਲਿੰਗ"), ਜੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ.



ਪੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ - ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੈਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹੁਨਰ ਹਨ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਿੱਟ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ: ਲੀਵਰ, ਸਪਰੋਕੇਟ, ਚੇਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਗੈਸਕੇਟ।
• ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਅਤੇ ਸੀਮ ਸੀਲਰ
• ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਮੋਟਰ ਤੇਲ

ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ:

• ਐਲਨ ਕੁੰਜੀ 6mm
• ਕੁੰਜੀ ਸੈੱਟ (10 ਤੋਂ 17 ਤੱਕ)
• 12, 13, 14 ਲਈ ਹਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰ
• ਹਥੌੜਾ, ਪੇਚ, ਛੀਨੀ
• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਟਿੰਗ ਟੂਲ
• ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਡਰੇਨ ਪੈਨ, ਜੈਕ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ, ਆਦਿ)

ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਮੇਤ, ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ "ਨਕਾਰਾਤਮਕ" ਤਾਰ ਹਟਾਓ।

ZMZ-409 ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਕਈ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਾਂ ਪੈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰੋ; ਇਹ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਰੇਗਾ। ਅੱਗੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਓ। ਅੱਗੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਪੰਪ) ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪੰਪ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ, ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹਟਾਓ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਫਿਰ ਹੈਂਡਆਉਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ZMZ-409 ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਟੈਚਡ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।



ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜਾਂ ਤੋਂ ਗੀਅਰ 12 ਅਤੇ 14 ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਚੇਨ ਗਾਈਡ 16 ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਗੀਅਰਸ 5 ਅਤੇ 6 ਨੂੰ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗੀਅਰ 5 ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਕੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਚੀਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੀਅਰ 6 ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚੇਨ 9 ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੇਅਰ 5 ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਚੇਨ 4. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੇਅਰ 1 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗੀਅਰਸ 5 ਅਤੇ 6 ਦੋ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗੀਅਰ 5 ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਕੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਚੀਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੀਅਰ 6 ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚੇਨ 9 ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੇਅਰ 5 ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਚੇਨ 4. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੇਅਰ 1 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੇਅਰ 1 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੇਨ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਗੀਅਰ 1 ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪਾਓ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ M2 ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (ਟੀਡੀਸੀ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਵੇਗਾ। ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 17 ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 4 'ਤੇ ਚੇਨ 1 ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਫਿਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 5 ਨੂੰ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 5 ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਉੱਪਰਲੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ ਅਤੇ ਗੇਅਰ 6 ਲਗਾਓ। ਫਿਰ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ 14 ਪਾਓ। ਗੇਅਰ 14 ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਪਿੰਨ 11 ਗੇਅਰ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੀਅਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 15 ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਸਥਿਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਚੇਨ ਨੂੰ ਗੇਅਰ 10 'ਤੇ ਪਾ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਡੈਂਪਰ 15 ਅਤੇ 16 ਲਗਾ ਕੇ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਚੇਨ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੇਨ ਕਵਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਓ।

ਫਿਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਪੁਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਟੀਡੀਸੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੀਅਰਾਂ (1, 5, 12 ਅਤੇ 14) ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਅੰਤ

ਸਾਰੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ, ਪੰਪ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਪੱਖਾ ਪੁਲੀ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਭਰੋ. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ "ਨੈਗੇਟਿਵ" ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।