ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ
ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਝੁਕਣ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਝੁਕਣ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ, ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਘੋਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਬੈਲਟ ਮਿਲਾਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੱਖਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਔਸਤਨ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡੰਡੇ ਮਰੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। .
ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਲਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ - "ਟੁੱਟੇ" ਬੈਲਟ ਤੱਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਜਾਂ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ੋਰ, ਕੰਬਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬੈਲਟ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ, ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
