ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੂਪ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ.ਐਲ.ਈ.

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟੱਚਪੈਡ - ਅਸੀਂ ਟਾਇਰੋਲੀਅਨ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ -ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਈ ਕੂਪ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਹਜ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਇਨਸਬਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਾੜੀ ਸੱਪਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੇਸਟਿਯੂਲਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੀਐਲਈ ਕੂਪ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਕਾਰ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 39 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੀ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੀਐਲਈ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਸੇ ਫਰੰਟਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ 9% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਖੰਡਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 40 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ.

ਇਹ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਛੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੂਪ-ਵਰਗੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ - ਸੀ-ਥੰਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਕਰ, ਟੇਲਾਈਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤੱਤ ਕੂਪ ਨੂੰ ਕੁੱਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਜੀ.ਐਲ.ਈ. ਕੂਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗਰਿਲ, ਅਪਗ੍ਰੇਡਡ ਐਲ.ਈ.ਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਨੈਰੋਵਰ ਟੈਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੂਪé ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਏਐਮਜੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ 15 ਲੰਬਕਾਰੀ ਕ੍ਰੋਮ ਸਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਜੀ.ਐਲ.ਈ. ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਬੁੱਧੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੀ ਰੇਂਜ 650 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਬਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਪੂੰਝ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ optਪਿਟਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਬਰਫਬਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੂਪ ਦਾ ਤਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 665 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਪਰਦਾ ਮੈਗਨੇਟ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 1790 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 70, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ. ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ 19 ਤੋਂ 22 ਇੰਚ ਤੱਕ ਹੈ.

ਕੂਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਜੀਐਲਈ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚਮੜੇ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਕੂਪ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਖੇਡ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਆਫ-ਰੋਡ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈਂਡਰੇਲ ਵੀ ਹਨ.

ਏਐਮਜੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹ ਨਾਮ ਪਲੇਟਲੈਟਸ, ਸਾੱਬਰ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਨੂੰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨੰਬਰ ਦਿਓ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਣੂ ਹੈ - ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਐਮ ਬੀ ਯੂ ਐਕਸ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ 12,3-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਕ ਅਸਲ ਕਲੌਨਡਾਈਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੱਚਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਸਾਰਾ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟੱਚਪੈਡ ਅਤੇ ਬਟਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਟੱਚਪੈਡ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਥਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ' ਤੇ, ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਨਲ' ਤੇ ਵੱਡੇ ਟੱਚਪੈਡ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਰਾਸਓਵਰ ਕੂਪ ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਖਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ 4 ਮੈਟਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਡ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ.

ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਈ-ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਠੇਸ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ, ਜੋ ਬਸੰਤ ਰੇਟ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਲ, ਪਿਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਰਫ ਜਾਂ ਰੇਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਛਾਲਾਂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜੀ ਐਲ ਈ ਕੂਪ ਦੇ ਸੱਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਸਲਿੱਪਰੀ, ਕੰਫਰਟ, ਸਪੋਰਟ, ਸਪੋਰਟ +, ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਗਰਾਉਂਡ / ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਰੇਤ. ਖੇਡ ਦੇ esੰਗਾਂ ਵਿਚ, ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਪੀਡ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਕੰਫਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉਨੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ 55 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਰਫਤਾਰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਚੰਗੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਐੱਸਯੂਵੀ ਲਈ ਸੱਪ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਥੋ ਤਕ ਕਿ ਵਿਲੱਖਣ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ GLE ਕੂਪ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੀਐਲਈ ਏਐਮਜੀ 53 ਵਰਜਨ 435 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ. ਨਾਲ., 9-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇਕ ਝਟਕਾ ਇਕ ਵਾਰੀ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਦੁਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ, ਸਾਫ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੂਪ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪਹਾੜੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਿਆਲੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੇਜ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੀ.ਐਲ.ਈ. ਕੂਪ ਟੱਕਰ ਟਾਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਕੂਪ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ, ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ.ਐਲ.ਈ ਜੂਨ ਵਿਚ ਰੂਸ ਪਹੁੰਚਣਗੀਆਂ. ਦੋ ਨਵੇਂ 350 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 400 ਡੀ ਅਤੇ 249 ਡੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੋਂ. ਅਤੇ 330 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ. ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਆ ਜਾਣਗੇ. ਜੀਐਲਈ 450 ਦੇ ਨਾਲ 367 ਐਚਪੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਤੋਂ. ਅਤੇ ਏਐਮਜੀ 53 ਅਤੇ 63 ਐਸ ਦੇ ਦੋ "ਚਾਰਜਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ "ਛੇ" ਇੱਕ 22-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸਟਾਰਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 48-ਵੋਲਟ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਜੂਨੀਅਰ ਏਐਮਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 435 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਸਕਿੰਟ., ਅਤੇ ਉਸਨੇ 5,3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਸੈਂਕੜਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ.

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 6 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ BMW X249 ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ. ਦੇ ਨਾਲ. 71 ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ. ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਾਲੀ udiਡੀ Q000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 8 ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਕੀਮਤ 65 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਸ਼ੈਲੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ offਫ-ਰੋਡ ਹੁਨਰ ਦੇ ਇਸ ਸਹਿਜੀਵਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਸਟਾਰ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕਿਟਰ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4939/2010/1730	4939/2010/1730
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2935	2935
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2295	2295
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	655-1790	655-1790
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 6, ਟਰਬੋ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 6, ਟਰਬੋ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2925	2999
ਤਾਕਤ, l. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	330 / 3600–4200	435/6100
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ	700 / 1200–3200	520 / 1800–5800
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਏਕੇਪੀ 9, ਪੂਰਾ	ਏਕੇਪੀ 9, ਪੂਰਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	240	250
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	5,7	5,3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (sms. ਚੱਕਰ), l	6,9-7,4	9,3