ਰੇਸਿੰਗ ਟੈਸਟ: ਕੇਟੀਐਮ ਐਕਸਸੀ 450 ਆਰ
ਜੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ "ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਰੇਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਇਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੌੜ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘਾਟ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ Dragonj ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਟੈਸਟ EXC ਲਿਆਏ। ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਾਈਮਨ ਨੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ (ਮੋਟੋਰੇਕਸ 15W50) ਬਦਲਿਆ, ਵਾਲਵ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਪੋਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਪੈਂਟ ਨੂੰ ਫ੍ਰਾਈ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਜੋ KTM ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਿਊਬ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲ ਹਨ) ਇੰਜਨ ਗਾਰਡ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਧਾਤ ਵਧੇਰੇ "ਦ੍ਰਿੜ" ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਚਪਟਾ ਸਹਿਯੋਗ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਰਾਏਗਾ, ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਕਿਉਂ ਪੀਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਦਿਨ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਰ (www.ready-2-race.com) ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਖੱਬਾ ਰਬੜ ਲੀਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪਿਵੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਸੁਪਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੇਜਾਨ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਵੀ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ ਉਸਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ।
ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ? ਪਹਿਲੀ ਲੈਪਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਕਿਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ, ਫਿਰ ਕੱਚ ਦੇ, ਅਤੇ 20 ਲੈਪਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ E39 R2 ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ 2 ਰਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਅੰਤਮ ਗੋਦ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇਹ ਤਰਲ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਸਿਗਰਟ ਪੀ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਾਤਲ" ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, EXC ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ (ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ) ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਖਾਧਾ ਸੀ।
ਸਲੋਵੇਨਜ ਹਰਡੇਕ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਰੇਲੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਸੂਮ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਦੌੜ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲੰਬੀ ਛਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਸ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਛੇ ਹੋਰ ਰੇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੇਟੀਐਮ ਸਲੋਗਨ ਕਾਇਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਟੈਕਸਟ: Matevž Hribar, ਫੋਟੋ: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ (ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ, ਖਪਤਕਾਰ, ਕੰਮ) 99 EUR
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੋਟਰ ਸ਼ੀਲਡ X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: .8.890 XNUMX.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ, 449cc, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 3: 3, ਕੀਹੀਨ FCR-MX 11 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟਰ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.
ਫਰੇਮ: ਟਿਊਬਲਰ ਸਟੀਲ, ਸਹਾਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ.
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਕੋਇਲ? 260mm, ਰੀਅਰ ਕੋਇਲ? 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟੇਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ WP? 48mm, 300mm ਯਾਤਰਾ, WP ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, 335mm ਯਾਤਰਾ।
ਟਾਇਰ: 90/90-21, 140/80-18.
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 985 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9, 5 ਐਲ.
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.475 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਭਾਰ (ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ): 113, 9 ਕਿਲੋ.
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਮੋਟੋਸੇਂਟਰ ਲਾਬਾ, 01 899 52 13 ਅਰੰਭ_ਦੋਂ_ਸਕਾਈਪ_ਹਾਈਟਲਾਈਟਿੰਗ
01 899 52 13 ਅੰਤ_ਦਾ_ਸਕਾਈਪ_ਹਾਈਟਲਾਈਟਿੰਗ, www.motocenterlaba.com, ਐਕਸਲ ਕੋਪਰ, 05/663 23 77 ਅਰੰਭ_ਦੋਂ_ਸਕਾਈਪ_ਹਾਈਟਲਾਈਟਿੰਗ 05/663 23 77 ਅੰਤ_ਦਾ_ਸਕਾਈਪ_ਹਾਈਟਲਾਈਟਿੰਗwww.axle.si.
ਧੰਨਵਾਦ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਇੰਜਣ
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ
ਉਤਪਾਦਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਗ੍ਰੇਡਜਾਮੋ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ
ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੰਗ
