ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੈੱਡ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਹਾਵਤ ਵੀ ਹੈ "ਇੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ." ਪਰ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਕਾਚੌਂਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇੰਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋਜਨ ਅਤੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ LED ਆਪਟਿਕਸ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ.
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਸਕ ਦੀ ਫਿਲਰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋਜਨ ਐਡਿਟਿਵ (ਬਰੋਮਾਈਨ, ਕਲੋਰੀਨ, ਆਇਓਡੀਨ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਲਬ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹਨੇਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਲਗਭਗ 600 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 55-65 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਲਬ ਬਦਲਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਬਲਬ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਸ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਨਮੀ ਰਹੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਰਫ ਸਾਫ਼ ਦਸਤਾਨੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, FAVORIT MOTORS ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾਹਰ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਗੇ.
Xenon ਦੀਵੇ
ਇੱਕ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ (HID ਲੈਂਪ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਕਾਰਨ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 40 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਗੈਸੀ ਜ਼ੈਨਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਲੋਜਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ 6000-12000V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਹਨ (3000 ਘੰਟੇ), ਪਰ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ 1996 ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਕਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ ਜਾਂ ਉੱਨਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, FAVORIT MOTORS ਗਰੁੱਪ ਮੈਨੇਜਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ xenon
ਅਕਸਰ, ਡਰਾਈਵਰ "ਅਸਲੀ" ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਲਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। 7000-8000 K (ਕੇਲਵਿਨ) ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਹੈ: ਉਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ, 5000-6000 ਕੇ. 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕਾਨੂੰਨ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਵਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੰਡ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸਧਾਰਨ ਜ਼ੈਨੋਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਰਾਜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 3 ਦੇ ਭਾਗ 12.5 ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਲੰਘਣਾ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਤ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ, ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ. ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੇਣਦਾਰੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ - 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ "ਅਧਿਕਾਰਾਂ" ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਧਾਂ FAVORIT MOTOTORS Group of Companies ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੈਂਪ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮਾਰਕਿੰਗ
DC / DR - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵੱਖਰੇ ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜ਼ੈਨਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਡੀਸੀਆਰ - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਮੋਡ ਲੈਂਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ੈਨਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
DC / HR - xenon ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਬੀਮ, ਉੱਚ ਬੀਮ - ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
HC/HR - ਸਿਰਫ ਹੈਲੋਜਨ ਲੋਅ ਬੀਮ ਅਤੇ ਹਾਈ ਬੀਮ ਲੈਂਪ।
ਐਚਸੀਆਰ - ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਮੋਡ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ, ਜ਼ੈਨਨ ਵਰਜਿਤ ਹੈ।
CR - ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ (ਨਾ ਹੈਲੋਜਨ ਅਤੇ ਨਾ ਜ਼ੈਨਨ)।
LED ਆਪਟਿਕਸ
LED ਲੈਂਪ (LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ (10-30 ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ), ਥੋੜ੍ਹੀ ਊਰਜਾ (12-18 ਡਬਲਯੂ) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਲੋਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਸਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ LED ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ: ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਰਫ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ। ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ LED ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਧੁੰਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਜੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ LED ਆਪਟਿਕਸ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ (ਸਵਿਵਲ) ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ, ਸਪੀਡ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਦਿ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਚ ਬੀਮ ਤੋਂ ਲੋਅ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ; ਜਦੋਂ EPS ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਤਾਂ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰ ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਫ੍ਰੀਵੇ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ (ਉਹ "ਹਾਈਵੇ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਲਾਈਟਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦੀਵੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
