ਮਫਲਰ

ਮਫਲਰ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਫਲਰ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੇਤ ਅਣਪਛਾਤੀ ਪਹਿਨਣ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ 3-4 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਉਹ ਠੰਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਠੰਡੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਗੈਸੀ ਹਿੱਸੇ ਐਸਿਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਘੁਲਿਆ ਹੋਇਆ ਲੂਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੋਂ ਜੰਗਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਾਇਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੋਰ ​​ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਠੰਢੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ, ਉਹ 200-300 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਲ ਵਾਸ਼ਪ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪਿਛਲੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਮਫਲਰ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।

ਮਫਲਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਮਫਲਰ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪੈਸੇ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਮਫਲਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਪੀ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਲ ਫਿਕਸਚਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਸਮੱਗਰੀ (ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਫਿਲਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਟਿਕਾਊ, ਖੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ। ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਆਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲਮੋ ਓਸਟ੍ਰੋ, ਅਸਮੇਟ, ਇਜ਼ਾਵਿਟ ਅਤੇ ਪੋਲਮੋ ਬ੍ਰੋਡਨਿਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਬੋਸਲ, ਵਾਕਰ ਅਤੇ ਟੇਸ਼। ਪੋਲਿਸ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਐਮਬੌਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਾਰਨ ਸਸਤੇ ਮਫਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਪੋਲਿਸ਼ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਆਯਾਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਟਾਰਚ ਦੁਆਰਾ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਫਲਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅਟੈਪਿਕਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

PLN ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਫਲਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ

ਪੋਲਮੋ ਟਾਪੂ	ਪੋਲਮੋ ਬ੍ਰੋਡਨਿਕਾ	ਬੋਸਲ
ਸਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ 2,0
ਰੀਅਰ	200	250	340
ਸਾਹਮਣੇ	160	200	480
ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ 1,6
ਰੀਅਰ	220	260	460
ਸਾਹਮਣੇ	200	240	410