ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਇਨੇਟਿਕ ਕਪਲਿੰਗਜ਼ - ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਲਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਤੀ, ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੀ ਹਨ. ਯਕੀਨਨ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪੈਡਲ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਈ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਗੜ ਵਾਲਾ ਕਲਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਿਨੇਟਿਕ ਕਲਚ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਬਸ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ.
ਕੁਝ ਲੋਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਕਲਚ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਚਿੱਤਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਰਲ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ - ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਭਾਵੇਂ ਤਰਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ rpm ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਕਨਵਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਿਹੜੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰੇਗਾ.
ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਡਿਸਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਈ, ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਗੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਲਾਈਨਿੰਗ ਕਣ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਗੈਸ ਜੋੜਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਹਿੱਲਣਾ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋਗੇ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਹਿੱਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਲੱਚ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ।
ਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਣਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ।
