ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ GM 5ET50
ਸਮੱਗਰੀ
GM 5ET50 ਜਾਂ MKV ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ 2015 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚੀਨੀ ਸੋਧ ਬੁਇਕ ਵੇਲਾਈਟ 5 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮਾਲੀਬੂ 9 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਇਸ ਬਾਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। MKE ਸੂਚਕਾਂਕ।
ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: 4ET50।
ਨਿਰਧਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 5ET50
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ∞ |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 1.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 400 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ATF Dexron VI |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 6.7 ਲੀਟਰ |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 3.5 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5ET50
2018 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 1.5 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਵੋਲਟ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|
| 2.64 | n / a | n / a |
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 5ET50 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਮਾਲਿਬੂ 9 (V400) | 2015 - 2019 |
| ਵੋਲਟ 2 (D2UX) | 2015 - 2019 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5ET50 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।
ਬਕਸੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ
ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੜਬੜੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ
ਨਾਲ ਹੀ, ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।