ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ GM 4EL70
ਸਮੱਗਰੀ
GM 4EL70 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ MRD 2016 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 6-ਲੀਟਰ LTG ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਡੀਲੈਕ CT2.0 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: 2ML70।
ਨਿਰਧਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ GM 4EL70
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ∞ |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਰੀਅਰ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 2.0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 585 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ATF Dexron VI |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 10.0 ਲੀਟਰ |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 8.0 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 4EL70
6 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2017 ਕੈਡੀਲੈਕ ਸੀਟੀ2.0 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|
| 3.27 | n / a | n / a |
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 4EL70 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 4EL70 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਾਲਕ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੇਗੀ
CT6 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਗੇੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਫਰਮਵੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਸੀਂ ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ