ਨਿਓ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ। ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ LiFePO4 ਅਤੇ NMC ਸੈੱਲ
Nio ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਕਲ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੋਬਾਲਟ (NMC) ਕੈਥੋਡਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਾਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
LFP ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, NMC ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ
Li-ion NMC ਸੈੱਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਉੱਚਤਮ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। LiFePO ਸੈੱਲ4 ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਠੰਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ 75kWh ਨਿਓ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਠੰਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ LFP ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ਼ LFP ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 1/4 ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ (CTP) ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਕੇ, ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 0,142 kWh/kg (ਸਰੋਤ) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, 18650 ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ NCA ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 0,186 kWh/kg ਹੈ।
ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ NCM ਸੈੱਲ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ NMC ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਮਾਨ ਗਲਤੀ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਲੈਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 75 ਜਾਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Nio ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਆਊਟਲੇਟ (c) ਨਿਓ
ਨਵੀਂ ਨਿਓ ਬੈਟਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 75 kWh ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ 70 kWh ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਕੁਝ NCM ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ LFPs ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 7,1% ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
