P0A7F ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ

P0A7F ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ (ਅਕੋਰਡ, ਸਿਵਿਕ, ਇਨਸਾਈਟ), ਟੋਯੋਟਾ (ਪ੍ਰਿਯੁਸ, ਕੈਮਰੀ), ਲੈਕਸਸ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. , ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ.

ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ (HV) ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P0A7F ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਐਚਵੀ (ਨਿੱਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਇਡ) ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅੱਠ (1.2 ਵੀ) ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਸੈੱਲ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ) ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. PCM ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈਟਵਰਕ (CAN) ਰਾਹੀਂ HVBMS ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤਾਪਮਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਸ ਵਿੱਚ ਅਠਾਈ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੱਸਬਾਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਐਮਮੀਟਰ / ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਹੀ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਜੇ ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਪੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਸੈੱਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ (ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇੱਕ ਪੀ 0 ਏ 7 ਐਫ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਐਮਆਈਐਲ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਫੇਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਆਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P0A7F ਕੋਡ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. P0A7F ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P0A7F DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ, ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ
• Barਿੱਲੀ, ਟੁੱਟੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੱਸਬਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕੇਬਲ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਨਰੇਟਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ
• ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਹੀ Workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ

P0A7F ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P0A7F ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

P0A7F ਕੋਡ ਦਾ ਸਹੀ diagnੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (DVOM), ਅਤੇ ਇੱਕ HV ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੈਂ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਖੋਰ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਖੋਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਜਾਂ ਬਦਲੋ) ਕਰੋ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਖੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖਾਂਗਾ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ), ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ P0A7F ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ HV ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਡੇਟਾ, ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ DVOM ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ.

ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟਿਕਾਣੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ, ਕਨੈਕਟਰ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਣਗੇ.

ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ HVBMS ਸੈਂਸਰਾਂ (ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਾਂਗਾ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕਤਾ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇੱਕ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ (ਇੱਕ OEM ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ P0A7F ਕੋਡ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਜੇ ਐਚ ਵੀ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ' ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੇ 100 ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ looseਿੱਲਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P0A7F ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ P0A7F ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.