ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਖ਼ਤ ਕਰੇਗੀ

ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਮਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ "ਸੁਧਾਰ" ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵੇਗੀ. ਜੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਹੀ ਹੈ.

ਕਾਰਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਆਪਣੇ ਪਾਗਲ ਹੱਥ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਵਸਤੂ ਵੱਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਥਾਹ ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮ" ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਮਫਲਰ ਟਿਪਸ, ਅਤੇ ਡੈਫ ਟਿੰਟਿੰਗ, ਅਤੇ "ਜਿਪਸੀ" ਜ਼ੈਨਨ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚਾਲਾਂ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ! ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ, ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ SUVs ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ "ਸਿਖਾਇਆ" ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਟੌਬਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸੁਧਾਰ" ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੁਢਲੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਤਜਵੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕਾਰ ਦਾ ਖੁਸ਼ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਮਿਟ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸਿੱਟੇ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਕਸਟਮਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲਸਾਜ਼ੀ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਜਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ. ਨਕਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਪਛਾਣ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭੇ।

ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਤ ਅਧਿਕਤਮ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਸੋਧਾਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਂਟੋਨ ਸ਼ਾਪਰਿਨ ਨੇ ਕਾਮਰਸੈਂਟ ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ ਮਤੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ:

- ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੀਂ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਗੱਲ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਚੈੱਕ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।