ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ - ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਸ ਦੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਨੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਫੌਰੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਨਵੀਂ ਜੈੱਲ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉਹ ਘਟੀਆ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੋਲ ਅਤੇ ਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.
ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਵਰਗੀ ਅਵਸਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੈੱਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੈਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ੀਰੋ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦੋ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ:
- ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਗੈਸ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਦਾ ਮਾਣ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਉੱਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਰਤਮਾਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾਲਾਂ ਨਾਲ "ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ" ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਸਲਫੇਟ ਕਣ ਜੋ ਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
vodi.su ਪੋਰਟਲ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਪਲੱਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਆਖਰੀ ਸਾਹ" 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗੈਸ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੈੱਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ 350 ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ, ਲਗਭਗ 550 ਅੱਧੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ, ਅਤੇ 1200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
shortcomings
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਚਾਰਜ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜੈੱਲ ਐਨਾਲਾਗ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੈਸ ਦਾ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
