ਕਾਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - HBO ਨਾਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ LPG ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਜ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 5 PLN ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੀਟਰ LPG ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 2,5 PLN ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ EU95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਲਪੀਜੀ ਸਾੜਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਲਪੀਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ, ਸੀਰੀਅਲ ਚਿਪਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2,5-3 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ. PLN, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਗੈਸ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

- ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਾੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਵਿਚ ਅਵਰਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੋਜਸੀਚ ਜ਼ੀਲਿਨਸਕੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਐਲਪੀਜੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ: ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਕਿੰਨਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਲੂਕਾਜ਼ ਪਲੋਨਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

“ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਜੋ BMW ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Fiats, Opel ਅਤੇ Audi ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨਿਯਮ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਨੁਕਸ? ਹਾਂ, ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜੋਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਓਗੇ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ V6 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਥੇ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦੁੱਗਣੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੁਕਾਸਜ਼ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

- ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਕੋਇਲ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ HBO ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨਿਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਵੋਜਸੀਚ ਜ਼ੀਲਿਨਸਕੀ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜਰਮਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਮਰੀਕੀ ਤੱਕ, ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿੱਧੀ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ - ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਹੈ। ਇਹ 1,8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ, FSI ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜ਼ੀਲਿੰਸਕੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਕਿਉਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਸਾਈਟ ਅਵਰੇਸ ਦਾ ਮਾਲਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ: - ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡੱਚ ਵਾਇਲੇ ਸਿਸਟਮ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਪਰ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

Rzeszow ਵਿੱਚ Eksa ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਲਕ, Ryszard Paulo ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕੁੰਜੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ.

- ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਾਂ ਇਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਮੈਪ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਉਲੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਹੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਐਲਪੀਜੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ: ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਕਿੰਨਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਅਤੇ ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਥਿਤ ਖਰਾਬੀਆਂ ਇਕ ਮਿੱਥ ਹਨ।

- ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਥਾ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਸੀ ਈਂਧਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਈਂਧਨ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਗੈਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਾੜਦੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਗੈਸ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਾਉਲੋ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼

Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ