ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ - ਇਸ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਫਾਸਟਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦਸਤੀ ਰੈਂਚ.
ਮੈਨੂਅਲ ਰੈਂਚ ਕੀ ਹੈ
ਅੱਜ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਜ਼ਾਰ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਯੰਤਰ ਆਮ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੀਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੋਰਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ। ਟੂਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬਲ ਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।. ਭਾਵ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੁੰਜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਦੋ-ਮੀਟਰ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਕਿ "ਬਾਲੋਨਿਕ" ਲਈ ਲੀਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗੇਗਾ; ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੂਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਗੁਣਾ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੁਝ nutrunners ਡੂੰਘੇ ਰਿਮ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਹੈਂਡਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਹੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇੱਥੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਰੈਂਚ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਹੈਂਡ ਟੂਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.. ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਡਲ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਰਡ ਜਾਂ ਕੋਰਡਲੇਸ ਟੂਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕਿੰਨੇ ਤੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਐਂਗਲ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਟੂਲ ਵੀ ਸਿਰ ਦੀ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਰ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਾਧਨ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਬਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਬੋਲਡ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਟਿੰਗ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ 1-3-4-2 ਜਾਂ 1-4-2-5-3 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੈਂਚ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ-ਇੰਪੈਕਟ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਲਾਈਵੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧੱਕਣ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਸ਼ਰ ਕੈਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸਿਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਰੋਟਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਗਲਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
