ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਲੀ ਮਿਨੀਬੱਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹਾਲੈਂਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੰਗ ਹਨ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਬੇਢੰਗੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਤੈਰਾਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ 1700 ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ VW Crafter ਅਤੇ Mercedes-Benz Sprinter ਇੱਕੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਨਵੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ: ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ੀ.
ਇੱਕ ਕਨਵੈਕਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ, squinted ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਠੋਸ ਗੋਲ ਲਾਈਨਾਂ - ਨਵੇਂ "ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ" ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
1 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ T1970 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਤਿਰਛੀ ਸੀਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੀਂ ਵੈਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੁੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੂਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਫਲੈਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹੈ.
ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਥੀਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਪਾਰਕ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ-ਰੋਧਕ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਟੱਚਪੈਡਾਂ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਪੋਕਸ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਖਿਆ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਾਂਗ। ਰੌਕਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜਲਵਾਯੂ ਯੂਨਿਟ ਤਾਜ਼ਾ ਏ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਡਕਟ, ਟਰਬਾਈਨ, ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੁੰਜੀਆਂ - ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਹਾਰਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਿਖਰ ਢੱਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ USB-C ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਸਾਕਟ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ niches ਹੈ। "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਖਾਲੀ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸਥਾਨ, ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਕਿ ਮੱਧ ਯਾਤਰੀ ਇਸ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਗੋਡਾ ਨਾ ਮਾਰ ਸਕੇ।
ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾ ਪੈਨਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ - ਮੈਟ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ। ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਕ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਖ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਰਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਹਨ।
ਨਵਾਂ MBUX ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਏ-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਕਮਾਂਡ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੈ। ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਸਵੈ-ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, "ਹੈਲੋ ਮਰਸਡੀਜ਼। ਮੈਂ ਕੁਝ ਖਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ". ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰੂਸੀ ਭਾਸ਼ਾ ਸਮੇਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, MBUX ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁੱਛਿਆ: "ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?" ਉਸਨੇ ਡੱਚ ਲੀਡੇਨ ਤੋਂ ਸਮੋਲੇਨਸਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਸਾਲ ਦਾ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੇ ਰੂਟ ਟਿਪਸ ਵੱਲ ਜਾਓ। ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਉਹੀ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਹਨ.
MBUX ਕੋਲ ਕੁਝ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਉਹ ਹੁਣੇ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪ੍ਰੋ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਡਿਸਪੈਚਰ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪ੍ਰੋ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਪ੍ਰਟਿਨਟਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਉੱਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੈਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਲੋਡਿੰਗ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 3,5 ਟਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਕਰੀਏ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸੀਮਾ 4,1 ਟਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ "ਸਪ੍ਰਿੰਟਰਜ਼" ਨੂੰ ਕੁੱਲ 5,5 ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 3924 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ "ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ" ਲਈ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 3250 ਤੋਂ 4325 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੰਜ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਚਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਛੋਟੇ (5267 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵਾਧੂ-ਲੰਬੇ (7367 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੱਕ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਉਚਾਈਆਂ ਹਨ: 2360 ਤੋਂ 2831 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ.
ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਚਿੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਵੈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ 20 ਸੀਟਾਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਵੈਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ 17 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਪੰਜ ਟਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਪੈਲੇਟਸ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਲਟ ਕਦਮ 'ਤੇ, ਪੈਲੇਟ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰਥਨ ਹਨ - ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.
ਛਲ ਕਬਜੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅੱਧਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਬਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
4-114 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 163-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। (177 - ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ), ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 3 hp ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਲਿਟਰ V190 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਤੇ 440 Nm. 2019 ਵਿੱਚ, ਉਹ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਪ-ਐਂਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ 9-ਸਪੀਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦਾ 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਬਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿੰਨਾ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ - ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 8 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਓਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ. ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਂਪਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਾਲੀ ਵੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਰੀਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਨ। ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ - ਲਗਭਗ $ 24। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ (ਅਸੀਂ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ), ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੀਸਟਾਇਲਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਲਈ, ਉਹ ਹੁਣ $ 175 ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੰਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਟੌਨੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ।
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||
| ਵੈਨ | ਵੈਨ | ਵੈਨ |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ||
| 3500 | 3500 | 3500 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||
| ਡੀਜ਼ਲ, 4-ਸਿਲੰਡਰ | ਡੀਜ਼ਲ, 4-ਸਿਲੰਡਰ | ਡੀਜ਼ਲ, V6 |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | ||
| 2143 | 2143 | 2987 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚਪੀ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | ||
| 143 / 3800 | 143 / 3800 | 190 / 3800 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | ||
| 330 / 1200- 2400 | 330 / 1200- 2400 | 440 / 1400- 2400 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ||
| ਫਰੰਟ, ਏਕੇਪੀ 9 | ਰੀਅਰ, ਏਕੇਪੀ 8 | ਰੀਅਰ, ਏਕੇਪੀ 9 |
| Fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿ.ਮੀ. | ||
| 7,8 - 7,9 | 7,8 - 7,9 | 8,2 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | ||
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ | ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ | ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ |
