ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਪਿugeਜੋਟ 5008
ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵੈਨ ਦਾ ਸੈਲੂਨ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸੋਫਾ, ਇੱਕ ਏਅਰਲੀਨਰ ਕੈਬਿਨ, ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਬੱਸ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਜੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਜੋ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੀਯੂਜੋਟ 5008 ਨੂੰ ਇਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਾਕਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ. ਇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੀਮਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 5008 ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਏ.
, 27 ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਐਕਟਿਵ ਦੇ ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 495 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਇਕੋ ਤਾਕਤ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰ ਨੂੰ $ 150 ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਪਿਯੂਓਟ 29, ਜੋ ਕਿ ਐਵੋਟੋਚਕੀ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ, 198 ਹੈ. ਇੰਨੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੇਂਡੂ ਜੀਵਨ wayੰਗ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ, ਬੱਚੇ, ਇੱਕ ਘਰ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਮਾਸਕੋ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਤੋਂ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੋਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਥੱਕ ਗਿਆ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਈ.
ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੁਰਕੀਨੋ ਮਹਾਨਗਰ ਦੇ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਮਕਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਬੱਚੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਜ਼ੀਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ . ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਵਾਤਾਵਰਣ. ਇੱਥੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਰਕਿਨੋ ਵਿੱਚ ਅਸਮਲ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੰਮੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫੋਲਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਕਿਤਾਬ ਬਾਹਰ ਕੱ outਦਾ ਹਾਂ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਫੋਨ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਰ ਇਕੋ ਹੈ. ਪਿugeਜੋਟ 5008 ਸੈਲੂਨ ਹੁਣ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵੈਨ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ - ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਨੇਮੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਪਿugeਜੋਟ 5008 ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ, ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਭਰੋ. ਇੱਥੇ ਦਰਜਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਆਉਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੇਅੰਤ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਗੁਆ ਲਓਗੇ, ਪਰ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.
ਪਰ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਝੱਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਹੱਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਹੈ. ਕੁਰਕਿਨੋ ਵਿਚ ਇਕ ਘਰ ਜਾਂ ਟਾhouseਨ ਹਾhouseਸ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ ਲੱਖਾਂ ਰੂਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਇਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਅਨੌਖੇ ਹਨ. ਪਿugeਜੋਟ 5008 ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਮੁਦਰਾ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕਮੀਆਂ-ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਯੂਜੋਟ 5008 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ 3008 ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਕਲ ਹੈ .ਪਰੰਤੂ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੱਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਜਾਣਗੇ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨੋਂ ਹੀ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਹਨ. ਬਾਹਰ ਵੱਲ, ਕਾਰ ਇਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਰਗੀ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਦਿੱਤੀ: ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਵੇਖਦੇ ਹਨ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ ਅਸਲ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੈਲੂਨ ਇੱਥੇ ਅਸੰਗਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਚੁਣਨਾ ਪਏਗਾ. ਜਦੋਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 5008 ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਣਾ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ. ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ - ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਚਾ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤਿੰਨ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੀਜੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਯੰਤਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ. ਰੂਸੀ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਲੇਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਲੇਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜੇ ਪਹੀਏ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪਿugeਜੋਟ 5008 ਵਿਚ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪੈਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨਾਲ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਸਨਸਨੀ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਉਂਦੀ. ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਇਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ.
ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਮਾਂ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹਿੱਸਾ, ਅਰਥਾਤ ਖਰਚੇ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪਿugeਜੋਟ 5008 ਪ੍ਰਤੀ "ਸੌ" ਸਿਰਫ 7,2 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ ਭਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਏ ਸੀ.
ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਪਿugeਜੋਟ 5008 ਇੱਥੇ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਅਜਿਹੀ ਚਮਕਦਾਰ, ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਜੋ ਮੈਂ ਪਿਉਜੋਟ 5008 ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਬਿਤਾਏ ਸਨ.ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੇਰੇ ਸਜੀਵ ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਸ਼ੇਰ ਵਾਲੀਆਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ 2013 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪਯੂਜੋਟ 208 ਦੇ ਚੱਕਰ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਛਾਲ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2008 ਦੇ ਸੈਮੀ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਈਐਮਪੀ 308 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਹਵਾਲਾ 2 ਨਾਲ ਇਕ ਜਾਣੂ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਂ ਗੈਰ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਣ ਗਿਆ ਜੋ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਪਿ .ਜੋਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਠੰਡਾ ਬਾਲਟੀਆਂ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ, ਇਕ ਲਗਭਗ ਵਰਟੀਕਲ ਛੋਟਾ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਤਾਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪਿugeਜੋਟ 5008 ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਫਿਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੁਣ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਰਾਮਦੇਹ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਉਪਰ ਵਾਲਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੋਰ ਵੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮਾਮੂਲੀ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਪਰ 5008 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੁਦ ਸਟਾਰ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਇਕ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫ੍ਰਾਂਸਮੈਨ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਜਰਮਨ ਈਰਖਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਾਥੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਉਪਨਗਰ ਲਈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਮਿਲਿਆ ਹੋਵੇ? ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਚੰਗੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ. Peugeot-Citroen ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੁਪਨਾ ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
