ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਵਾਈਲਡਟ੍ਰੈਕ - ਹਰ ਬਜਟ ਅਤੇ ਹਰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ

ਵੱਡਾ? ਹਾਂ! ਮਜ਼ਬੂਤ? ਜ਼ਰੂਰ! ਔਖਾ? ਜ਼ਰੂਰ! ਆਸਾਨ? ਆਦਿਮ? ਮਾੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ? ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਪਿਕਅਪਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ. ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੈਲਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ - ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਵਾਈਲਡਟ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ, ਦੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਈਟਸ, ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪੰਜ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 180 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਕਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਕੋਣੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੋਸ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਮੋਟੇ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਬਲੈਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਠਾਰਾਂ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਝੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਕੋਰੇਗੇਟ ਸਤਹ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਵਰਗਾ ਸੀ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕਸ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਸਮੇਤ। ਸਪੋਰਟਸਵੇਅਰ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਪਰੀਤ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ ਇਨਸਰਟਸ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 23 ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 6-ਕੈਨ ਸੋਡਾ ਕੂਲਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ XNUMX-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਹੈ। ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ iPod ਅਤੇ USB ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਫ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਪਲੇਬੈਕ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਇੰਚ ਦੀ ਕਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ - ਦੋਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ। 2,2-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 150 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 375 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਜਦੋਂ ਕਿ 3,2-ਲੀਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 200 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 470 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇੱਕ 80 l ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਣਗੇ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 23 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈਂਡਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਦੋ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਔਫ-ਰੋਡ ਵਿਕਲਪ ਸਮਰਥਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੋਟੇ ਇਲਾਕਾ ਉੱਤੇ ਰੇਂਗਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਓਵਰ-ਐਕਲੇਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ESP ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਹੋਣਗੇ। ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।