ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ 2022. ਇੰਜਣ, ਉਪਕਰਨ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਫੋਰਡ ਨੇ 3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਈਕੋਬੂਸਟ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ 288 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 491 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਸਭ-ਨਵਾਂ ਰੈਪਟਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਰੇਂਜਰ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਦਾ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ 2022 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਇਸੁਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ, ਨਿਸਾਨ ਨਵਾਰਾ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ। ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ

ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੁਆਰਾ 3 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ-ਨਵੇਂ 6-ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ V288 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ ਡਾਈ-ਹਾਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ 491 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। 

6-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਈਕੋਬੂਸਟ V75 ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਰਮੀਕੂਲਰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਗੂਲਰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸ-ਕਾਰ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਐਸਟੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੈਸ ਨੂੰ "ਟਰਬੋ-ਪੋਰਟ" ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਵਾਧਾ।

ਬਾਜਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਐਡਵਾਂਸਡ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਜਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਇੱਛਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸ਼ਾਂਤ - ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਪ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸਬੰਧ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰੈਪਟਰ ਮਾਲਕ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਸਧਾਰਣ - ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਇੱਕ ਭਾਵਪੂਰਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਤਿਲਕਣ, ਚਿੱਕੜ/ਰਟਸ, ਅਤੇ ਰੌਕ ਕ੍ਰਾਲਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਪੋਰਟੀ - ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਘੱਟ - ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵਪੂਰਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ। ਬਾਜਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਸਿਰਫ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ 2-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 2023 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ - ਵਾਹਨ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵੇਰਵੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ।

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ। ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ

ਫੋਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਥਿਆਰ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਵਾਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਵ ਵਾਲਵ ਬਾਈਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ 2,5" FOX® ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। 2,5" ਦੇ ਝਟਕੇ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹਨ। ਉਹ Teflon™ ਭਰਪੂਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਰਗੜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ FOX® ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਨ, ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨੇ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। ਸਪਰਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੱਕ, ਵਾਲਵ ਫਾਈਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ B ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਕੋਡ 96

ਲਾਈਵ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਈਪਾਸ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਨ-ਰੋਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਈਪਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ੋਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਜਦੋਂ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੰਭੀਰ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਸ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ FOX® ਬੌਟਮ-ਆਊਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਦਮੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਖਰੀ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਹਾਰਡ ਐਕਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿੱਲੇ ਨਾ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਚੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਪੈਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੈਕਸਟ-ਜਨ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 2,3mm ਮੋਟੀ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਲੇਟ, ਇੰਜਣ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ, ਆਇਲ ਪੈਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਹਰੇ ਟੋਅ ਹੁੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੇ ਭੂਮੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਰੇਤ ਜਾਂ ਸੰਘਣੇ ਚਿੱਕੜ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ। ਸਥਾਈ ਡਰਾਈਵ 4×4

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਜਾ ਮੋਡ ਸਮੇਤ ਸੱਤ ਚੋਣਯੋਗ ਰਾਈਡ ਮੋਡ, ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਨੂੰ ਪਤਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਰੂਟਸ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ-ਚੋਣਯੋਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ABS ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੱਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਗੇਜ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। 

ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ

• ਸਧਾਰਨ ਮੋਡ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
• ਖੇਡ ਮੋਡ (ਖੇਡ) - ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ
• ਤਿਲਕਣ ਮੋਡ - ਤਿਲਕਣ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ

• ਚੜ੍ਹਨਾ ਮੋਡ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੱਥਰੀਲੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਰਵੋਤਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਰੇਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ - ਰੇਤ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ
• ਚਿੱਕੜ/ਰੱਟ ਮੋਡ - ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ
• ਲੋਅਰ ਮੋਡ - ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ™ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਸਪੀਡ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ। ਦਿੱਖ ਵੀ ਨਵੀਂ ਹੈ।

ਫਲੇਅਰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਸੀ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਫੋਰਡ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਰਗਡ ਬੰਪਰ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।

LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਨਰਿੰਗ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਚਮਕ-ਮੁਕਤ ਉੱਚ ਬੀਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੈਵਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫਲੇਅਰਡ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਰੈਪਟਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਾਈਡ ਸਟੈਪਸ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਸਟਾਈਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੌਬਾਰ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਅੰਦਰ, ਮੁੱਖ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤੱਤ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਚੈਨ ਸੁਭਾਅ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਡ ਔਰੇਂਜ ਐਕਸੈਂਟਸ ਐਂਬਰ ਗਲੋ ਲਈ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਏ ਪੈਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 12,4-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ 12-ਇੰਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ SYNC 4A® ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ Apple ਨੂੰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। CarPlay ਅਤੇ Android Auto™ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ⁴ XNUMX-ਸਪੀਕਰ B&O® ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਰਾਈਡ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਆਡੀਓ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQA - ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ