Ford Puma ST: RPM SUV - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਅਸੀਂ Ford Puma ST ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਛੋਟੀ ਅਮਰੀਕੀ SUV ਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬੂਟ ਹੈ। ਉਪਲਬਧਤਾ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਅਪੀਲ	ਦੋ ਐਸਟੀ ਪੱਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੱਚੀ ਖੇਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਗਰੀ	ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ADAS ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (850 ਯੂਰੋ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ	Ford Puma ST ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਛੋਟੀ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUV ਹੈ।
ਸ਼ੈਲੀ	ਐਸਟੀ ਟੱਚ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੈਕਸੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਿਣਾਉਣਾ ਬਣਾਇਆ.

La ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ 125 hp ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ. (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ) ਅਤੇ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ST la ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਣ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ - 200 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਐਸ.ਟੀ in ਲੇਨ и ਸੜਕਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਤਾਕਤਾਂ и ਨੁਕਸ ਬੇਬੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਵਾਬ ਮਿੰਨੀ ਕੰਪੈਟਰੀਅਟ ਕੂਪਰ ਐਸ.

ਆਮ ਪੂਮਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ

ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ST ਇੱਕ ਤੋਂ ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ "ਸਟੈਂਡਰਡ": ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਤੇ ਡਾ 80ਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ XNUMX%ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 19 ″ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਰੂਫ ਟ੍ਰਿਮ, ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਐਜਸ, ਮਿਰਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. ST ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸੈਲੂਨ ਲਈ, ਨੋਟ i ਰੀਕਾਰੋ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਤਲ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਮੋਟਰ 1.5 ਟਰਬੋ ਈਕੋਬੂਸਟ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ 200 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਐਸਟੀ ਪਾਰਟੀ, ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਟੌਰਸਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ 50%ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਹਿਟਾਚੀ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ, ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ 24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਰੀਅਰ 28 ਐਮਐਮ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਵਾਬਦੇਹ i ਬ੍ਰੇਕ 17% ਵੱਡਾ (ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ 325 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ 271 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 4 ਐਸ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ? 1.000 ਯੂਰੋ ਹੋਰ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਇਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਐਸਟੀ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀਮਤ / ਗ੍ਰੇਡ ਅਨੁਪਾਤ

La ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਐਸ.ਟੀ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ - 33.000 ਯੂਰੋ - ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਅਮੀਰ:

ਗੁਣਵੱਤਾ

• ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸੂਰਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ
• ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ
• LED ਟੇਲ ਲਾਈਟਸ
• ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ
• ਫੋਲਡ ਫਲੈਟ ਸਿਸਟਮ
• ਫੋਰਡ ਮੈਗਾਬੌਕਸ
• ਅੰਦਰੂਨੀ LED ਰੋਸ਼ਨੀ
• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
• ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ
• ਰੇਕਾਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ (ਗਰਮ ਫਰੰਟ)
• ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ
• ਡਬਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਫਰਸ਼ ਮੈਟ
• ਰੀਅਰ ਮੈਟ
• ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਤ
• 19 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ
• ਪਿਛਲਾ ਰੰਗਦਾਰ ਗਲਾਸ
• ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ
• ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲੀ
• ਕਰੋਮ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ
• ਸਪੋਰਟਸ ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ

ਹਰਾ

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ - EPAS (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ)
• ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸੂਚਕ
• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ

• 7 ਏਅਰਬੈਗ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਲਈ ਅੱਗੇ / ਪਾਸੇ)
• ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ)
• ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੰਗਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ
• ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸੰਕੇਤ
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਾਡਮ ਕਾਲ
• ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ
• ਰੀਅਰ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ (ਤਿੰਨ)
• ਈਬੀਐਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਸ਼ਨ)
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - EBA (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ)
• ਈਐਸਸੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ) + ਟੀਸੀਐਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ)
• ਕੋਨਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਸ
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
• PADI ਸਵਿੱਚ - ਫਰੰਟ ਪੈਸੇਂਜਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ
• ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ
• ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ
• ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ
• ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ
• ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ
• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਸ ਦੇ ਚੋਣਕਾਰ (4 ਮੋਡ)
• ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੂੰਝਣ ਵਾਲੇ

ਚਲਾਕ

• ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ-ਟਚ ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ)
• ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼
• ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ
• 4,2 ਇੰਚ ਦੀ ਰੰਗਦਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ
• ਫੋਰਡਪਾਸ ਕਨੈਕਟ ()
• ਮੇਰੀ ਕੁੰਜੀ
• ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ
• B & O SYNC 3 8 ″ TouchNav ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ 7 ਸਪੀਕਰ + DAB + 2 USB ਪੋਰਟਸ + ਐਪਲ ਮਿਰਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ
• 12,3 ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ
• ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
• ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ
• ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅਲਾਰਮ

ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੈ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਛੋਟੇ ਮਿਰਚਾਂ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਐਸਟੀ ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਪਹਿਲੀ ਹਿੱਟ

ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਐਸ.ਟੀ ਟ੍ਰੈਕ, ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੋਇਆ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ: ਲੈਨੇਟ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਬਲੂ ਓਵਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ, ਲਾਭ ਸਪੀਡ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਚਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ: ਈਕੋ, ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਸਪੋਰਟੀ (ਤੇਜ਼ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਆਵਾਜ਼) ਈ ਟਰੈਕ (ਟ੍ਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ: ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਯੋਗ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਈਐਸਪੀ).

Il ਮੋਟਰ 1.5 ਟਰਬੋ ਈਕੋਬੂਸਟ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ - ਘੋੜੇ (200) ਅਤੇ ਟਾਰਕ (320 Nm) ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਪੱਖਪਾਤ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ OSAGO ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਪਾਗਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: 220 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟ "100-6,7"। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੋਵੇ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਸਰਕਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਤੱਕ ਫੋਰਡ ਪੂਮਾ ਐਸ.ਟੀਸਖਤ ਪਰ ਕਦੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ. ਉੱਥੇ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਸਪੋਰਟੀ "ਯੈਂਕੀ" ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੰਖੇਪ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ 4,23 ਮੀਟਰ), ਨਾ ਕਿ ਭਾਰੀ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿਆਰੀ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਬੇਮੇਲ ਨੋਟ ਹੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ: ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ) ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਇਹ ਅਸੀਮ ਹੈ. ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 456 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 80 ਹੋਰ ਹੈ. ਮੈਗਾਬੌਕਸ ਇੱਕ ਡਬਲ ਤਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕਵਰ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧੰਨਵਾਦ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਜੋ ਰੋਟੀ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

Спецификация

ਮੋਟਰ	ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ, 3-ਸਿਲੰਡਰ ਕਤਾਰ
ਸਮਰੱਥਾ	200 CV
ਨਿਕਾਸ	155 g / ਕਿਮੀ
ਖਪਤ	14,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ
ਵੱਧ ਗਤੀ	220 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
Acc. 0-100	6,7 ਐੱਸ
ਲੰਬਾਈ ਚੌੜਾਈ ਉਚਾਈ	4,23 / 1,81 / 1,53 ਮੀਟਰ
ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ	456 / 1.216 ਲੀਟਰ
ਖਾਲੀ ਭਾਰ	1.358 ਕਿਲੋ

Udiਡੀ Q2 35 TFSI ਉੱਨਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਪੂਮਾ ਐਸਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ", ਪਰ 50 ਘੱਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ 1.6 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਐਕਸੇਲੈਂਸ	ਪੂਮਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾੜਾ, ਪਰ ਦੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ: ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਈਵੀ 64 ਐਕਸਪ੍ਰਾਈਮ	ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 204 ਘੋੜੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ. ਇਸਦਾ ਖਰਚਾ ਪੂਮਾ ਐਸਟੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮਿੰਨੀ ਕੰਪੈਟਰੀਅਟ ਕੂਪਰ ਐਸ	ਫੋਰਡ ਪੁਮਾ ST ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਰੋਧੀ ਯੈਂਕੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਭੁੱਖ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ।