ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ - ਗੰਦੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ [ਵੀਡੀਓ]

ਡਰਟੀ ਟੇਸਲਾ, ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਬਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਉਹ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਡ — ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ — ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ (ਸਸਤੀ) ਖਰੀਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ.

Ford Mustang Mach-E - ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ

ਸਵਾਲ ਦਾ ਮਾਡਲ Ford Mustang Mach-E ER AWD ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ 88 (98,8) kWh ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ। ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ 258 kW ਅਤੇ 580 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਗੰਦੀ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ (ਮੁਸਕਰਾ ਕੇ) "ਸੁਆਦ" ਪਾਇਆ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਪੇਂਟ ਰੰਗ ਹੀ Mach-E ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਸਲੇਟੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Mustang Mach-E ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਪਰੇ. ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਤਣੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਰੰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ (ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 402 ਲੀਟਰ ਹੈ)।

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸੀਮਾ

ਕਾਰ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 23,5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ 12,8 ਮੀਲ / 20,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ - ਔਸਤਨ 52,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਾਪਮਾਨ 6,1 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀ। ਔਸਤ ਖਪਤ 2,1 ml / kWh ਸੀ. 3,38 km/kWh, i.e. 29,6 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ... ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਹ ਡੇਟਾ EPA ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ:

> EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Ford Mustang Mach-E ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ

ਜੇਕਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Ford Mustang Mach-E ER AWD ਰੇਂਜ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 297 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮਾਡਲ 3 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਖੁਸ਼ੀ ਸੀ ਕਿ, ਮੁੱਖ ਡਿਸਪਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਕੋਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਊਂਟਰ ਵੀ ਸਨ। ਵੱਡਾ ਪਰਦਾ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ। ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਐਲਆਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਚ-ਈ, ਟੇਸਲਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ "ਨਕਲੀ" ਸੀ। ਕਾਰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ (ਬੇਲਗਾਮ) ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਕੋ-ਪਾਇਲਟ 360 ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪੱਧਰ 2) ਹੈ।ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਏਰੀਏ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਫੋਰਡ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ YouTuber, ਕਿ ਅੱਜ ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮੈਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਲਾਊਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ 50-60 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਘੰਟੇ ਨਿਕਲਿਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰਡ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 50kW 'ਤੇ ਵੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫੋਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ. ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੇ "504 - ਗੇਟਵੇ ਟਾਈਮਆਊਟ" ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।

ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਡਰਟੀ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ:

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਡਲ Y ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Mustang Mach-E ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। (...)

ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰਾਂ ਨੇ ਨਕਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਕਲੰਕੀ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਸੈਂਟਰੀ ਮੋਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਡਰਟੀ ਟੇਸਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਣੇ ਟੇਸਲਾ ਬਾਰੇ ਫਿਲਮਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਸਦੇ ਦਰਸ਼ਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਹਨ।

ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: