Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ - Bjorn Nyland ਦਾ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]

Bjorn Nyland ਨੇ Ford Mustang Mach-E AWD ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਯਾਨੀ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ -5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਗਰਮ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ Mustang Mach-E 4X ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 15-20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਆਓ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ:

Ford Mustang Mach-E AWD ER/4X: ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 343 km/h ਤੇ 90 km, 263 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 120 km. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਵਿੱਚ

ਯਾਦ ਕਰੋ: Ford Mustang Mach-E D-SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜੋ Tesla ਮਾਡਲ Y, Jaguar I-Pace ਜਾਂ Mercedes EQC ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਾਕਤ 88 (98,8) kWh, ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਦੋਨੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ (1+1) i 258 kW (351 HP) ਪਾਵਰ. ਅਧਾਰ Mustanga Mach-E ਡਿਨਰ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ PLN 286 ਤੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 2,3 ਟਨ ਸੀ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ 4X ਦਾ ਭਾਰ। ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 4S ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਹਲਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ “ਰੇਵਨ” (ਸੀ) ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ।

100% ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੇ 378 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 434,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਵਾਲਾ ਮੋਡ।

ਰਾਈਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਕੜੇ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ: Mustang Mach-E ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਹੀਟ ਪੰਪ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ?) , ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਹੋਰ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਗਈ। ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ - ਚਾਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰਿਹਾ 78 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ... ਆਓ ਇਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੀਏ, ਇਹ ਹੁਣ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ:

90 km/h 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ

ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੌਰਾਨ 90 km / h ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ (ਜੀਪੀਐਸ) averageਸਤ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਸੀ 24 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (240 Wh/km)। ਸੀਮਾ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ... ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਖਪਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, 82-85 kWh ਸੀ, ਯਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 88 kWh ਤੋਂ ਘੱਟ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਹ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ [ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਸੰਤ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ]:

• ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 427 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ,
• 384 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• 299-> 80-> 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਂਜ [www.elektrowoz.pl ਗਣਨਾ] ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

120 km/h 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ

ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ 110 kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 140 kW ਹੈ - Nyland ਨੇ ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ... ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਣਾਇਆ 32 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (320 Wh / km), ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ 263 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੇ 87 ਫੀਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ:

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਮੌਸਮ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦਾ 87 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਮਾ [ਦੁਬਾਰਾ: ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਹੈ] ਹੋਵੇਗੀ:

• 293 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,
• 264 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• 205-> 80-> 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਯੂਟਿਊਬਰ ਨੇ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ? ਉਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚਲੀ ਚੁੱਪ, ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ ਦਾ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਝੁਕਾਅ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 (ਸੀ ਸੈਗਮੈਂਟ) ਅਤੇ ਆਈ-ਪੇਸ (ਡੀ-ਐਸਯੂਵੀ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ।

Ford Mustang Mach-E ਰੀਅਰ, ਚਿੱਤਰ (c) ਫੋਰਡ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y WLTP ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਮਾਨ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 270 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਕੀਮਤ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਇਸਦਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ Mustang Mach-E ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਦਾ Y ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ ਦੀ ਰੇਂਜ 90 km/h 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ Y ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ... 120 km/h..

ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਵੀਡੀਓ ਹੈ, ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: